arallis a écrit :le problème du jimny essence c est qu il deleste facilement de l avant sur des grosses montées si tu passes en force avec une bosse ou un trou au revoir le jimny !
si tu charges ton jimny essence à l arriere pour faire un raid ou autre le phenomene est encore augmenté ....
bref faut pas mettre les potes piliers de rubgy sur la banquette arriere
pour les sceptiques y a un monsieur dans le dernier action 4x4 qui cause de ce probleme avec son sj qui a fait le dresden breslau extreme challenge .....
le jimny ddis est beaucoup plus efficace dans les fortes montées et a plus d adherence meme s il reste plus lourd de l avant donc moins agile on s y retrouve en efficacité.
pour le delestage de l arriere sur forte descente du ddis un defender c est pas mieux et de plus moi avaec tout mon matos ancre terrestre hilift outillage etc ... je rattrape l ecart en lestant le plus possible au dessus du train arriere.
on sollicite moins le mecanisme embrayage avec un ddis = economie disque embrayage en TT et on passe moins souvent les vitesses c est pas la peine d acheter un embrayage renforcé
les demis arbres av ont un diametre superieur et plus costauds avec 28 canelures c est pour ça que michel measson pour les blocs av sur les essence vend des demis arbres renforcés pour les essence d ailleurs j ai un pote de ce forum qui vient d en casser un avec le bloc avant measson qui a du en acheter chez measson en renforcé alors que c est pas necessaire pour un ddis
la boite de vitesses est plus costaud pour encaisser le couple
pour mass qui me dit que je me contredis jene pense pas je dis juste que le ddis je l aime je l apprecie et dans l autre message je dis qu il est plus lourd de l avant que c est la loterie avec une pompe delphie hs après garantie .
et que justement pour pas dire de conneries à un mec et qu il soit apres dans la merde je lui dis que si sa pompe crache de la limaille de fer comme la mienne s il est pas sous grantie il va pleurer
je veux pas qu il me dise après tu m as conseillé le ddis et maintenant je suis dans la merde .
si tu fais une prepa TT l intercooler est chiant car il faut le deplacer devant le radiateur
je prend le risque de continuer a rouler en ddis si ma note d humour dans ma premiere reponse n a pas plu tant pis je voulais detendre l atmosphere car ca tournait à la bataille rangée des essence contre les diesel et je trouve ça nul on parle deja peu du jimny alors si en plus entre proprios de jimny on se bouffe à cause d une motorisation on n est pas sorti de l auberge .
mon jimny est fait par santana moins bonne qualité d assemblage ok
measson sur le mien a trouvé qu il manqué les ecrous d arret d un differentiel avant .. et y en a d autres comme ça c est pas serieux de la part de santana il ne faut pas le cacher ...
mais je voulais un cabrio plus costaud au niveau de la traverse centrale de toit et des montants de pavillon car ce n est pas les memes rigidités
quand tu te retournes à l arriere tu plies pas un angle de toit
et pour le fun vocation du jimny je trouve que ca lui va mieux d etre en cabrio
meme si la capote est galere
salut a tous amis jymnistes en essence ou diesel l essentiel c est de rouler en jimny
tant mieux si personne n achete de ddis ou qu il croule d annonces de ddis comme ça on en trouvera des jimny moins chers et des pieces aussi
enfin je rappelle pour ceux qui parcourent le net qu un bloc complet de ddis 86 d occase j en au vu un à 70 000 kms à 1200 € soit le prix d un blocage arb
et qu en essence ca devrait couter plus cher de trouver de la piece d occasion vu le nombre de jimny essence vendus en 10 ans il se vend en une année autant de clio diesel
vive le jimny vive forum 4x4
