Forum 4x4

Donc, si le 10 passe, prends du 10, pour avoir un coeur aussi gros que le rond d'origine.

Je suis pas sur que ce soit du 10... la tige surement, mais la partie filetée est plus fine.
Du 8 fera largement l'affaire.
Pour la soudure, on peut l'éviter avec un écrou/contre écrou ... ma technique préférée

mesuré au pied a coulisse c'est bien du 8 d'origine, la partie lisse comme la fileté.
mais du 10 ça passe au niveau des silentblocs donc j'aime autant avoir légèrement plus gros.

normalement, la tige n'est pas en contact avec le support... le silent bloc à un rebord qui vient dans ce trou.

SI tu met du 10, prends de la tige fileté ordinaire, au moins c'est elle qui s'usera, et le jour ou elle recasse (dans quelques années) tu la changes pour 3 sous

mais même avec tige de 10 je compte bien mettre une entretoise, normalement ça passe....

une question me travail , selon la dimensions de vos pneus , pourquoi vous ne la virée pas cette barre stab ?
elle gene en croisements , les biellettes sont trop courte avec une rehausse !
moi j'ai doublé mon amortisseur de direction , et ma barre stab , ben c'est souvent que je l'enleve , pour info , je suis en : 33x12,5x15 sur jante en 10x15

moi pour l'instant mon 61 connait surtout les routes départementales.
j'ai bien l'intention de lui faire connaitre la terre, mais plus en ballade qu'en franchissement donc je préfère garder la barre.
pour l'instant je roule sans et je ne note aucune sensations différentes.
je me suis rendu compte, n'avoir pas encore connu la conduite avec ladite barre, je pense qu'elle a cassée dès mes premières montées en station.

mes pneus 31x10,5x15 et pas de rehausse.

didoentoy a écrit :mais même avec tige de 10 je compte bien mettre une entretoise, normalement ça passe....

Absolument... c'est ca qui va faire la vraie robustesse et empecher de plier

j'avais oublié de préciser...........le "clonk" est toujours là
hier j'ai resserré les brides de lames et les fixations (jumelles).
y'a t-il une technique particulière ?
j'ai juste resserré avec une clé a pipe a la force des bras et je n'ai pas noté de desserrage, a peine un léger craquement.

clairement ce bruit me fais

didoentoy a écrit :j'avais oublié de préciser...........le "clonk" est toujours là
hier j'ai resserré les brides de lames et les fixations (jumelles).
y'a t-il une technique particulière ?
j'ai juste resserré avec une clé a pipe a la force des bras et je n'ai pas noté de desserrage, a peine un léger craquement.

clairement ce bruit me fais

le seul " clonk " que j'ai eu sur mon 60 , s'était un silenbloc de lame défaillant . a verifier .....
A+