Forum 4x4

Grain.de.Sable a écrit : (ne dis pas du mal sur es HD, j'ai ça sur mon ex-mod )

tu m'enverras une radio de tes vertèbres



sinon, je suis pour, ni contre les HD, ce n'est qu'une question d'usage

quoi ???

par principe, on a toujours voulu le garder dans son jus et ne pas le dénaturer

je n'ai aucune difficulté d'adaptation aux suspat de compétition

je n'ai jamais eu mal au dos dans Otan, ja-mais ... en revanche dans le td5 prépa raid ... je déteste ...

Grain.de.Sable a écrit : je n'ai jamais eu mal au dos dans Otan, ja-mais ...

C'est grace au grand confort de tes sièges...qui enveloppent et maintiennent

VinceV8 a écrit :C'est grace au grand confort de tes sièges...qui enveloppent et maintiennent

l'armée est connue pour ses baquets high tec' ...

PhilSHLRC a écrit :je serais toi (chose irrealliste hein ).... si c'est pour rouler dans le coin à moitiée vide je fearis comme suis :
à l'avant : progressifs +5 (a cause du treuil) -> si treuil + sabot + tout le merdier habituel, alors passage en HD
à l'arrière : progressif +3 (voir +5)


je m'éviterai les HD à l'arrière (tarés pour supporter 1 ton)
A l'avant, au niveau tarrage, tu peux passer du def, du discoI, du RRC...


Mais avant toutes choses, je ferais 10.000 kms avec histoire de sentir" le truc...

Si tu veux faire des essais, j'ai un peu de tout en stock

Par progressif, tu parles de ressorts TD4?

beurk a écrit :Par progressif, tu parles de ressorts TD4?

c'est ce qu'on appele communément des "marathons"...

Pour t aider dans ton choix cornélien, bonne synthese mon petit socrate

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=25&t=132

avec ca il devrait plus nous faire chier pendant 1 H, mouarf

PhilSHLRC a écrit :c'est ce qu'on appele communément des "marathons"...

juste pour corriger une connerie de ma part... j'ai été induit en erreur à l'insu de mon plein gré...

et je remercie mon petit doigt pour m'avoir appeler ce matin pour me le signaler


Donc marathon n'est pas égal à progressif au sens strict... il s'agit de 2 choses différentes :
Marathon : terminologie provenant de la compétition (T2 et T3 si je ne dit pas de grosses bétises...) décrivant des ressorts idem à la serie mais permettant de supporter (surtout à l'arrière...) le poid du réservoir supplémentaire ainsi que les 2 roues de secours de rigueur
Progressif : se caractérisent par quelques spirs très proche (voir collées) sur une partie de la longueur du ressort. Ce principe assure une progessivité lors d'une reception (d'un saut par exemple) suite à une détente. Le système limite ainsi fortement le phénomène de rebond.


voili voila

après faut voir avec ou sans parallélogramme ...

je sais ... j'abuse ...