Forum 4x4

cortel a écrit :Bon, j'ai louer une remorque de BTP de 3.5 T chez Loxam ... 24 euros la journee
Longueur du plateau : 3m40.
Charge utile : 2.650 T

Mais je sais pas si mon attelage de trol est un lourd ou un leger

attention, le PTAC de la remorque va dépasser le poids tractable (3T185)de ton patrol il me semble, donc pour être en conformité avec le code de la route, il faut que tu te places dans le cadre de la dérogation, qui est à ma connaissance le seul cadre légal où tu peux tenir compte de poids réels plutôt que des PTAC, donc avec vitesse limitée à 60 ou 40 selon le cas, signalisation adaptée, etc.
malheureusement je ne retrouve plus le texte où ces dispositions étaient précisées...

pour l'attelage lourd ou léger, normalement ça doit être inscrit sur la plaque d''homologuation de l'attelage...?

Carbu a écrit :Ne pas freiner DANS la descente, freiner AVANT !!!
Dans la descente il faut freiner tout tout tout doucement, juste ce qu'il faut pour maintenir la vitesse, mais pas pour la réduire !!! Il faut réduire la vitesse avant la descente.

Si tu freines trop fort en descente, la remorque , si mal équilibrée, risque de partir en zig zag, et alors bonjour les sueurs froides. si ça arrive il faut garder assez de puissance pour réaccélérer pour remettre la remorque en ligne droite. Mais c'est pas le réflexe le plus naturel

Tout à fait. A savoir que la pose de stabilisateurs aide énooooormément pour rigidifier l'ensemble aussi bien longitudinalemtn que verticalment.
Sans toutefois dispensé d'une répartition équilibrée des charges: on doit pouvoir peser la flèche et obtenir un poids compris dans une fourchette prévue

Il suffit, ces temps-ci, de regarder certains attelages pour voir si le gazier est un gros blaireau qui a chargé ça comme une poubelle et n'a pas de stab...sans compter qu'il essaie de roulmer comme un Roadrunner

d3ni5 a écrit :le PTAC de la remorque va dépasser le poids tractable (3T185)de ton patrol

Ah oui: mef' Dommage Cortel, si je me souviens bien le Paj fais mieux
Passe en Mitsu

ah bon je croyais que le poids tractable du Gr etait de 3.5 t

C marqué sur ta carte grise Dis-nous donc combien ça fait

Une petite remarque pour la remorque, concernant le chargement, il faut veiller à la répartition du poids, il y a une charge maximale sur la flèche qu'il convient de ne pas dépasser pour conserver une composition équilibrée ou stable. Il faut conserver une charge minimale sur la flèche (en général entre 50 et 100kg, selon préconisations).

Trop ou pas suffisamment de charge sur la flèche rend l'ensemble particulièrement dangereux. (la voie de L'expérience).

La législation diffère selon les pays, chez moi, pour véhicule tracteur léger, freins électriques ou pneumatiques avec commande liée aux freins tracteur et commande indépendante dès que le poids en charge de la remorque dépasse le poids du véhicule tracteur et obligatoire dès que la remorque fait plus de 2 To PTAC.

Pour utiliser des remorques lourdes presque quotidiennement, pouvoir freiner la remorque indépendamment est un énorme gain de sécurité en descente et sur terrain glissant, en plus cela économise le véhicule tracteur.

Je n'ai pas de site donc je ne peux pas mettre en ligne quelques images de ce que donne une remorque même légère qui prend les commandes.

ce que peut tracter le GR, c'est le poids totale roulant moins le poids en charge

aprés le reste ....

didji a écrit :Sauf si le PV remorque + PTAC voiture < 3500 kg, le permis B suffit.

c'est bien plus simple que ça ... Permis E obligatoire dés que la remorque tractée a sa propre carte grise / immatricvulation. Et pour les remorques, c'est sytématique dés que le poids roulant est sup à 750 Kg ....


enfin, cotel, te prend pas la tête :

- il te faut qqun avec le permis E
- une remorque largement dimentionnée (ton BTP c'est nickel .... le tarif... je suis sur le cul .... moi c'etait 150 euros le week end ... y a un truc ... le mog monte bien dessus en largeur ??? les remorques BTP sont pas larges en général, c'est pour les chenillettes etc ...)
- Une conduite particuliérement cool.... et ne pas hésiter à charger la flêche comme dit plus haut; en particulier si c'est une double essieux !!! (contrairement à ce que l'on pourait croire ...)

le probléme des poids autorisés blablabla... jamais contrôlé. La police elle même ne s'y retrouve pas, facile de les embrouiller... Et s'ils insistent, demande à être pesé ... ca va les calmer ...


Mais le permis E, ca, tu vas être contrôlé.... quasi sur .... depuis que le E est payant; les contrôles sont réguliers ... 2 fois en 2 sorties il y a 4 ans ...


A+

pattbo a écrit : c'est bien plus simple que ça ... Permis E obligatoire dés que la remorque tractée a sa propre carte grise / immatricvulation. Et pour les remorques, c'est sytématique dés que le poids roulant est sup à 750 Kg ....
A+

Enfin un resumé qui tient la route

Ha c trop complex qu il le fasse gratuit ce permi E !!!!

pattbo a écrit : c'est bien plus simple que ça ... Permis E obligatoire dés que la remorque tractée a sa propre carte grise / immatricvulation. Et pour les remorques, c'est sytématique dés que le poids roulant est sup à 750 Kg ....

A+

Une remorque de PTAC < ou = 500 Kg prend l'immatriculation du tracteur.

Une remorque de PTAC 500 Kg<remorque<750 Kg possède sa propre carte grise mais nécéssite le permis B uniquement. En général, mais il vaut mieux vérifier son contrat, elle est assurée par le contrat du véhicule tracteur.

Ensuite, toute remorque de ptac> ou = à 750 Kg nécéssite le permis Eb, sauf le cas précis suivant:
- le PTAC de la remorque est < ou = au PV du véhicule tracteur
- et la somme des deux PTAC est < ou = à 3,5 tonnes.

Si une de ces deux conditions sine qua non n'est pas remplie, alors c'est Permis Eb obligatoire.

Pour ceux qui l'ont eu avant sa réforme, son renouvellement a lieu sur visite médicale tous les 5 ans.

Pour les autres qui, nazes comme moi , n'ont pas pensé à le faire avant cette réforme, ou qui sont nés il y a peu ... il faut passer par la case Auto-Ecole, repasser le code s'il a plus de 5 ans ou si le dernier permis validé à plus de 5 ans, et passer des épreuves théoriques et pratiques. Le renouvellement est ensuite le même que pour les anciens

Valah.

Terracan ! ! a écrit :Ha c trop complex qu il le fasse gratuit ce permi E !!!!

Bin justement non: ils ont une là une p'tite rivière complémentaire pour grossir la rivière... sous couvert de sécurité bien sûr...