pour compléter : si j'ai pris la peine de concevoir le 734 avec Ladurite, c'est bien parce qu'on s'est rendus compte tous les deux que le 71 était bien trop court pour du TT technique...
en outre, il a une plage d'utilisation vraiment, mais alors vraiment très courte...
en gros, il donne de 1800 à 2800 tours...
mais alors il donne !
c'est passage en force et pour passer technique avec lui, il faut vraiment le maitriser, ce qui n'est pas évident.
l'option a donc été de passer déjà sur un chassis de 73 et donc d'allonger son empattement pour permettre une meilleure répartition des trains roulants sur les irrégularités du terrain, et surtout pour ne plus jamais être les 4 roues au fond du trou...
d'où le 734.
je ne te cache pas que je serai curieux de faire la comparaison avec le même en 4.2l...
Pour le reste, et ben, ya pas photo...
pour moi, l'idéal en TT (hors d'eau) ça reste quand même l'essence, car tu as une page d'utilisation du couple et de la puissance sur 3 ou 4000 tours, sans avoir à tricoter ton levier de vitesses.
à tout prendre aujourd'hui pour du TT, je me tournerai vers un FJ 45, caisse poly, suspensions en coilover et chassis raccourcis...
mais ça c'est.. du doux rêve...
