spookyfr a écrit :Bonjour à tous !
Je continue la révision générale de mon T2 (TD2.7 100ch de 97 - 230000 km) et je fais quelques photos afin que tout le monde en profite ! on sait jamais, ça peut rendre service...
N'ayant jamais eu de 4x4 (sauf ma jeep willys et mon Dodge WC de la guerre) je trouve que mon T2 n'a pas beaucoup de pêche, mais c'est peut être normal, je tiens juste à vérifier si tout est ok.
Pour la pression du turbo, que ça soit dans la doc officielle nissan ou dans la RTA, il n'est nul part spécifié quelle doit être la pression du turbo ! En trainant sur internet, je pense qu'elle doit être de 0,6 à 0,7 bar (le TDi de 0,7 à 0,8)
Pour vérifier cela, j'ai acheté sur Ebay un petit mano de pression turbo. 20€+5€ de port, y'a pas de quoi fouetter un chat !
Voici la bête. Tout est dedans ! tuyau, raccord en T, plan de montage et vis de support...
L'idéal, est de l'intercaler entre le turbo et la wastegate . C'est elle qui est tarée afin d'ouvrir la soupape de décharge à la pression définie (0,7 bar pour ici). Sur le T2 100ch, c'est le petit tuyau ici :
Il suffit d'enlever ce tuyau, de le remplacer par un plus long et d'y intercaler le raccord en T. fastoche non ?
Refaite sortir le tuyau transparent dans l'habitacle et branchez le au cul de votre mano, c'est tout ! (Pour moi, il est en volant, c'est juste pour tester ma pression, je le retire une fois le test terminé)
HHHaaaaaaa, 0,45 bar de pression, on est assez loin des 0,7 demandés. Pour augmenter la pression à la valeur d'origine, il faut agir sur la tige de la wastegate. Plus on l'allonge, plus la soupape ouvre tôt et moins on a de pression. Ici c'est donc l'inverse, il faut que je la réduise afin qu'elle s'ouvre plus tard.
Pour réaliser l'opération, dévissez le contre écrou, puis faite sauter le petit clip et sortez la tirette (vous pouvez enlever la tôle de protection thermique, c'est 3 boulons de 12 faciles à retirer).
Vissez la tirette sur l'axe. Pour vous donner une échelle, 2 tours et demi me font gagner 0,1 bar. J'ai donc donné 7 tours et remonté l'ensemble. Essai sur le champ concluant ! 0,7 bar de pression et on les sent, surtout à partir de 2300trs/mn
Voilà, facile non ? Bon, je vous vois venir :
-" Attends ! mais c'est cool ça ! on peut gagner des chevaux comme ça"
oui, sauf que si vous montez la pression, le moteur encaisse des contraintes auxquels il n'est pas prévu, si votre joint de culasse est un peu fatigué ça va le tuer sur le champ et enfin on ne peut pas trop compresser un gaz sans le refroidir (pensez à la pompe à vélo qui chauffe) Si le mélange qui arrive est trop chaud, ça va super mal marcher ! (Ajout d'un échangeur)
Bon, ce week end, je démonte les injecteurs. Petit reportage en vue !
Spk
même prix d'achat, c'est aussi un boost.