Forum 4x4

Sam41 a écrit :Ben justement

Franck91 ne me semble pas être un ''gros bourin'', et il est monté en Guyane 235/85/16.

Bref, le tout est raisonnable !
Si un def ne peut pas rouler en Guyane d'équivalence 750/16, cela devient problématique.

Si lui a cassé, je pense que tous ceux qui auraient été à sa place auraient eu le même problème....

Maintenant, le coup de la route pour rentrer qui achève le différentiel, c'est bien possible.

Franck91 et tout l'inverse d'un gros bourrin
c'est très bizarre

mais Sam41 mène l'enquête

M.horsepower a écrit : mais Sam41 mène l'enquête

Ma femme me dit toujours .....


Sinon, il parait que le pont arrière des Defs 90 n'est pas le même que sur les 110

Moins costaud, et plus de casse....

Info ou intox ?

certains 110 ont des ponts sallisbury qui sont des ponts renforcés au départ céés pour les utilitaires portant une charge importante.

Mais, un pont normal n'est pas particulièrement fragile même s'il l'est plus qu'un salisbury ...

ça dépend de beaucoup de choses : entretien, vie antérieure d'un land, et on peut un jour appuyer un peu fort sans pour autant être un bourrin sans même le voir ... On exploite plus les limites des 4x4 actuellement ...

Petite rectification certain 110 n'ont pas de sallisbury (dana60) mais un wolf (essentiellement sur les modèles militaires) ou "un rover type" (TD4)

Et effectivement le sallisbury est beaucoup plus solide (4 satellites, arbres 24 cannelures plus gros...)

j'ai bien dit certains non ???

Kurios a écrit :Petite rectification certain 110 n'ont pas de sallisbury (dana60) mais un wolf (essentiellement sur les modèles militaires) ou "un rover type" (TD4)

Et effectivement le sallisbury est beaucoup plus solide (4 satellites, arbres 24 cannelures plus gros...)

Bazard !!!

Je suis en train de monter un 4 satellites dans le pont arrière qui va prendre place sous mon Sam

Et c'est vrai que, pour avoir démonté, entre un 2 et un 4, on peut voir une belle différence