Forum 4x4

keke46 a écrit :salut a tous,
quand je l'ai essayer vu le peut de connaissance en mecanique et les 160 kms que j'ai effectuer pour le ramener chez moi, je pense que le joint de culasse etait déjà HS, donc que ce soit se modéle ou un autre c'est pareil.

mais bon comme tu dit la bête n'est pas morte , elle va revivre.

derniere question a lologuigui:
a tu changer un joint de culasse ou les quatre ?

A+ et bonne soirée a tous

En ce qui me concerne c'est une culasse qui était hs, parmi les quatre et qui a donc été changée (celle en cause), car les trois autres sont éprouvées chez un spécialiste,et cela fait maintenant 100000 kms que ça dur .
Et par conséquence le joint de culasse changé.
Ps: Avant que la culasse lache,j'ai parcouru environ 500 kms.
Bon courage :-))

je recherche la procedure pour remontage culasse et serrage couple sur frontera 2,5 tds la dépose des culasses ce fait elle avec les pipes admission echappement ? MERCI DE ME RENSEIGNER

Pour ce qui est du remontage il y a une procédure qu'il vaut mieux connaitre pour la présentation des pipes et le ressérage angulaire trés précis qui seul te garantit la fiabilité. Voir pour cela moteur VM pas forcément Opel.

quand j'ai acheté mes culasses ils ont fournis un plan de serrage avec tous les couple mais il te faudra du matos pour le faire toi même
ps : je peut te faire part de mon expérience du me contact en mp si t'a besoin a+

pape13 a écrit :Pour ce qui est du remontage il y a une procédure qu'il vaut mieux connaitre pour la présentation des pipes et le ressérage angulaire trés précis qui seul te garantit la fiabilité. Voir pour cela moteur VM pas forcément Opel.

+1
Je ne dirais pas mieux

arno80 a écrit :salut à toi kéké46 , j' ai déjà fait tous ca moi même culasse + joint je te donne mon avis le joint il est d'une seule piéce maintenant quand au culasse si tu peut faire changé les 4 va y fonce . 2 choses : culasse en magnésium non rectifiable donc poubelle et si le mécano est consientieux il te dira aussi de changé les 4 , car de toute façon s'il y en a une qui a fissuré à cause d'une surchauffe bin les trois autre n'en sont pas loin non plus . de plus n'en changé qu'une bin c'est des économie de bout de chandelle car dans 6 mois ce sera une autre qui lachera et rebelote ........ vouàlà a+

:eeeek:vous avez 4 culases sur le front? ben dis donc tu m'etonnes que c'est cher !

Runner a écrit : :eeeek:vous avez 4 culases sur le front? ben dis donc tu m'etonnes que c'est cher !

Heu, Runner, les frontera ont été équipé du moteur VM pendant quelques temps

T'avais oublié ?

Que les moteurs VM ont des culasses sont séparées et en magnésium (de mémoire) ?

D'où leur prix ?

Eh, les TDS, je dis des bétises ?

Tout a fait této , je me permet juste de compléter.
D'après le site de http://www.cambouis.com
"Parmi les particularités du moteur VM, la plus connue est sans doute ses culasses séparées. Ce n'est pas original en soi : de nombreux moteurs sont conçus ainsi, mais il ne s'agit pas de moteurs d'automobiles. Ce concept permet de construire toute une gamme de moteurs de cylindrées différentes en faisant varier le nombre de cylindres tout en ne fabricant q'un seul type de culasse : coût de production réduit (en fait, il en existe 4 variantes différentes par leur injecteur, sa position et celle de de la bougie de préchauffage)".

What else?

lepiegeaolive a écrit :What else?

Un nespresso