Forum 4x4

Effectivement, le PS10 n'est déclarable qu' en Utilitaire. Mais je cherche tout de meme les coordonnées de l'importateur brésilien.

Je sais que la société s'appelle Fabral (Fáb. Brasil. Automóveis Ltda) basée à Palmas dans l'état du Tocantins dans le centre du Bresil et devait être operationnelle en dès 2003...mais depuis pas de nouvelles.

Bonjours Messieurs les proprio de PS10.

Aujoud'hui, vous en êtes a combien de km avec vos engins, dans quelle utilisation et quel est votre bilan en terme de fiabilité ?

20 000 km de routes et de chemins. RAS

Sinon tu trouvera + d'info ici : http://php.landmania.com/forum/forumdis ... forumid=30

@+

J'y était déja allé, mais compte tenu de la bonne fois de certains Land Rover maniaques ....

Tous ce qui n'est pas anglais ne mérite pas la moindre attention....
Un véhicule sans fuite n'est pas bon signe....
Avoir les pieds qui baignent à la moindre flaque est normale et de même que de casser des arbres de roue etc... Ce n'est nullement un problème fiabilité.


... je prefere me faire une opinion par moi même à partir de faits, et non adhérer à l'opinion de ceux qui trouvent leur auto super fiable alors qu'elle n'a que 5 000 km en 6 mois et uniquement sur route.

gillesf a écrit :... je prefere me faire une opinion par moi même à partir de faits, et non adhérer à l'opinion de ceux qui trouvent leur auto super fiable alors qu'elle n'a que 5 000 km en 6 mois et uniquement sur route.

Ben sur landmania, hormis moi il n'y a que Baloo pour posseder un PS10... Lui il habite en montagne et y grimpe tous les we. D'autre part il connais un gars qui a un resto d'altitude et qui monte tout ce dont il a besoin par les chemins tous les jours .....

Je suis passé hier chez un concessionnaire et l'engin ma fait bonne impression.

Peut-ête n'est-ce qu'une impression, mais il semble mieux fini qu'un Land.

Quand je dit fini , j'entends avec plus de sérieux dans le montage des accessoires, passage des fils, et qualité des tapis caoutchouc, assemblage de carrosserie, etc... Il me semble bien sympathique.

Je crois que je vais demander un essais : hier on était en plein orage et 10' avant la fermeture de la concession, donc je n'ai pas insisté.

En revanche j'ai trouvé l'intérieur plutôt bien présenté : simple, sobre, efficace, bon sièges, mais plus avenant que chez Land, et surtout sa capacité de charge et d'aménagement pour voyager excellente : les passages de roue dans la coffre sont moins prohéminents que sur les 90/110.

C'était une version Adventura de l'ancien modèle. Avec les nouveaux pare-choc je lui trouve même un certain charme. Coté pratique, pas besoin d'aller voir un accessoiriste pour acheter des tubes

Il me reste 2 doutes :

Le confort - pour l'instant mes relations avec les lames des BJ n'ont pas été excellentes et ma femme est fragile du dos.

Le vieillissement - Tout beau tout neuf, mais dans 100 000 km, quelle sera le bilan entretien et l'état générale de l'auto ?.... (coté boc moteur je n'ai pas de crainte, le Sofim a fait ses preuves, c'est plutôt coté périphériques et accessoires ou l'expérience Land me laisse plus mitigé )

Compte tenu du coté recent de l'engin c'est de toutes façon trop tôt pour avoir le recul. Donc un parie a faire ou non.

Si j'arrive a me faire reprendre mon Toy et avec un bon deal , faut voir.

N'oublie pas que c'est avant tout un utilitaire, donc le confort avec les lames de suspension....c'est perfectible, mais jamais brutal (désolé pour madame, la mienne est pareil donc j'évite de lui proposer les balades en santana, meme si je ne pense pas que ça pourrait nuire à sa santé). Mais le confort général intérieur est ( à ce qu'il parait ) meilleur que dans le Land.

Coté périphériques et accéssoires, comme il n'y a pas grand choses tu ne cours pas grand risque. Le PS10 est archaique, electroniques et accéssoires superflus au minimum.

T'aime le 4X4, le franchissement improbable, moins cher qu' un Land Rover, vas-y.

vcni a écrit :N'oublie pas que c'est avant tout un utilitaire, donc le confort avec les lames de suspension....c'est perfectible, mais jamais brutal (désolé pour madame, la mienne est pareil donc j'évite de lui proposer les balades en santana, meme si je ne pense pas que ça pourrait nuire à sa santé). Mais le confort général intérieur est ( à ce qu'il parait ) meilleur que dans le Land.

Hier on fait l'essais : avant, pour bien avoir de quoi comparer, j'ai remonté le BJ73 a paris samedi et redescendu le KZJ 95 en provence le dimanche.

première surprise : l'ergonomie du niveau de celle d'un def, c'est a dire trés moyenne et surout la course du levier de vitesse pas AV-AR et Gauche-Droite, mais Haut - Bas et gauche- Droite

En revanche même si les sièges sont durs, on est plutôt bien maintenus à l'AV. A l'AR la banquette est trop plate mais le volume (espace) disponible perçus pour les passagers depuis la banquette AR est surprenant

Coté confort de suspensions : c'est bien une auto à lames Certe moins brutal que que le BJ , mais bon , les routes bosselées tu les sens bien) et dans ce cas la le guidage est moyen. même avec un gros travail de ce coté je crains que cela soit difficiliement compatible avec le dos de mon épouse (c'est elle qui s'en sert la semaine et au moment d'envisager les WE 4x4 au 4 coins de la France.... et sauf a charger avec 500 kgs en permanence.... il y a un manque de progressivité évident.

Coté moteur , il serait un poil moins bruyant qu'un def et un poil plus vigoureux. La vigueur, je m'en satisferais, le bruit est tout de même bien présent et moins agréable que le 5 cylindres du Def.

Coté vigueur, je suis étonner du gros écart de couple et de puissance perçu entre mon KZJ de 200 000 km et le Santana. Sur le papier il n'y aurait pas 5 ch et 2 mkg de couple d'écart et le poids serait plutôt favorable au Santana, et pourtant dans la pratique, il n'y a pas photo, en souplesse non-plus.

Bon coté TT, pas de surprise : les débattements sont honnêtes mais tout de mème pas au niveau de véhicules avec des ressorts helicoïdaux, en revanche, sur les grands mouvements de suspension les lames retrouvent de la progressivité et de l'agrément. La réduction est bonne et les angles suffisants.

Le gros point positif : la capacité de chargement et le volume disponible pour un usage raid et son aménagement

Il ne reste plus qu'au garagiste à me faire une trés bonne offre de reprise parce que, vous l'aurez compris, c'est pas gagné d'avance.

gillesf a écrit : Coté vigueur, je suis étonner du gros écart de couple et de puissance perçu entre mon KZJ de 200 000 km et le Santana. Sur le papier il n'y aurait pas 5 ch et 2 mkg de couple d'écart et le poids serait plutôt favorable au Santana, et pourtant dans la pratique, il n'y a pas photo, en souplesse non-plus.

Sur ce point il est très difficile de juger avec une voiture de démo. En effet, le moteur se "libère" après 4000 km environ et après c'est un vrai bonheur. J'ai eu l'occasion de me le remémorer lorsque le garage m'a prêté son PS10 (2200km) à l'occasion d'une révision.

@+

Malheureusement pour eux, je crois qu'ils m'ont vraiment pris pour un C....

La proposition : reprise de mon Toy cote argus - les km : 8400 € et uniquement a condition que je leur prenne le véhicule de démonstration (ancien modèle, avec 2200 km au compteur) sur le quel j'avais royalement droit à 3% de remise.

Pas de reprise pour un autre !

Je crois qu'il va avoir du mal à les écouler les PS10 sur le département.