Donc, aujourd'hui, séance d'essais.
Malheureusement, il y a un paramètre qui a changé depuis hier.. La température! Ces derniers jours, elle était entre -7°C et -12°C et aujourd'hui c'est la canicule: -1°C. J'espère que ce réchauffement climatique ne viendra pas masquer la cause réelle du problème.
Pour commencer, j'ai seulement remplacé le filtre à GO. J'ai noté la présence d'une importante quantité de particules indésirables (jusqu'à 1cm de long) dans l'ancien filtre.
Après un réamorçage manuel de la pompe, le moteur démarre assez rapidement, ne tousse pas, ne cale pas. Il tient très bien le ralenti donc cela s'annonce bien. J'embarque le débitmètre acheté la veille, une clé à pipe de 10, un tournevis, mon téléphone portable (au cas où je me retrouverais planté dans la pampa) et c'est parti!
Je roule tranquille pour laisser chauffer le moteur puis je pousse un peu les rapports pour voir si çà tousse, hoquette ou cale. Rien de tout cela, çà baigne! Il semblerait donc, que mon problème venait soit d'un fond de cuve qui aurait bouché le filtre ou bien d'un oubli de remplacement de filtre lors d'un entretien précédent. Je suis rassuré!
Maintenant, il faut quand même que j'essaie mon débitmètre neuf. Arrêt près d'un stade désert et hop l'échange est effectué en un rien de temps. Note: penser à récupérer le joint torique sur l'ancien
Re-essai et là, c'est c'est une révélation! Depuis que j'avais acheté ce T2, je trouvais que pour un moteur 3 litres, il manquait sacrément de souplesse. Dès que je descendais dans les tours il hoquettait ce qui m'obligeait à rentrer une vitesse plus souvent que je l'aurais jugé nécessaire. Eh bien avec le nouveau débitmètre, ce moteur est redevenu digne. Maintenant, il enroule bien, je peux franchir les rond-points en 3è sans (trop) sentir les coups de pistons, il accélère correctement (beaucoup moins bien que ma passat V6 2,5L cependant..). Je trouve quand même que pour un 3L, il est plutôt globalement paresseux même si j'atteins la vitesse de 170 kms/h sur autoroute allemandes sans problème.
En résumé, avec ce nouveau débitmètre, le moteur est (re)devenu beaucoup plus élastique ce qui m'évite d'avoir à rentrer les rapports à tout bout de champ. Il a perdu son comportement de tracteur mal réglé pour adopter celui de 'voiture' civilisée. Cela valait le coup de dépenser 100 euros!
Merci à tous ceux qui, par le biais de mes lectures et échanges dans ce forum, m'ont aidé à trouver la solution au problème que je rencontrais et m'ont incité à chercher le meilleur prix pour les pièces détachées!
ce qui n'est pas une bonne nouvelle.
