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oui mais un diesel c est entre 20 et 30 bar donc ton chiffon

dede83 a écrit :oui mais un diesel c est entre 20 et 30 bar donc ton chiffon

je parle de la methode "compresseur" surtout pas celle du demarreur

20 a 30bars, va falloir viser entre les boeing

merci les gars pour toutes vos bonnes réponses
pour le moment le ne toy ne bouge plus car d'autres petites
m....es et diverses sa.....ries continuent à me tomber sur le coin de la tromche
pour l'instant je laisse en stand bye
je vous tiendrai au courant des suites des opérations

a+ Manu

dis moi man 71 c'est pour le departement moi je suis dans le 69 a stpriest et toi je peus peut etre te filer la main moi sur lyon je peus avoir tous un atelier a dispo pour un week si sa te dis avec tous le outils au cas ou a +

david a écrit :dis moi man 71 c'est pour le departement moi je suis dans le 69 a stpriest et toi je peus peut etre te filer la main moi sur lyon je peus avoir tous un atelier a dispo pour un week si sa te dis avec tous le outils au cas ou a +

Dans ce monde d'abrutis individualistes, qu'est-ce que ça fait du bien de lire ce genre de message !!!
Merci David, tu me fais commencer le w-end de bonne humeur !!!

Je reviens au début, mais la bougie neuve ne ressemble pas à l'ancienne. C'est la premiere fois que j'entends dire que la partie chauffante de la bougie est restée colléé à l'interieur. Je ne vois pas comment cela pu arriver a part si la bougie a cassée pendant la chauffe et encore

Normalement, les bougies cassent au niveau du filetage.

en mecanique je suis surpris tous les jours les pannes sont multiples en tous point et souvent ne ce ressemble pas surtout sur des elements qui prennent des hautes temperature et au demontage la temperature exterieure y est souvent pour beaucoup 1 conseil ne rien demonter avec des temperatures pas bien loin de zero en ce moment la retractation des metaux c'est la misere je ne sais pas pourquoi je casse moins de boulon l'ete que l'hivers peut etre parce que je suis moins presser l'ete ou peus etre qu'il y a plus de clients presser de rentrer au chaud l'hivers

salut.
je ne sait pas ou t'en est avec ta bougie mais la solution démarreur ne me parait pas si risquée que ça le bout de bougie qu'il reste ne peut pas tomber dans le moulin il y a les chambres de précombustion et en plus si la bougie a une forme un peut conique au bout c'est parce que le trou se rétrécit.

en revanche il faut prendre soin de vider le circuit de GO pour que le moteur ne démarre pas pendant la manip...
autre chose il existe des produit exprès pour dissoudre la calamine et extraire plus facilement les bougies (chez nous ça vient de chez kent) renseigne toi dans un garage

elle a cassée en démontant ou tu pense qu'elle était cassée avant?

-_-R@PH-_- a écrit :salut.
je ne sait pas ou t'en est avec ta bougie mais la solution démarreur ne me parait pas si risquée que ça le bout de bougie qu'il reste ne peut pas tomber dans le moulin il y a les chambres de précombustion et en plus si la bougie a une forme un peut conique au bout c'est parce que le trou se rétrécit.

en revanche il faut prendre soin de vider le circuit de GO pour que le moteur ne démarre pas pendant la manip...
autre chose il existe des produit exprès pour dissoudre la calamine et extraire plus facilement les bougies (chez nous ça vient de chez kent) renseigne toi dans un garage

elle a cassée en démontant ou tu pense qu'elle était cassée avant?

Je suis d'accord avec toi

Quand je travaillais en garage, lorsque l'on démontait les bougies de préchauffe ( et quelque soit la marque et le modèle du véhicule ), il arrivait qu'il manquait la partie crayon incandescent de la bougie. A la place de l'espèce de céramique, il ne restait plus que le fil violassé en forme de spirale.
Un peu la même chose que ce qu'il te reste dans les mains.

Dans ces cas de figure, on avait une petite caméra, avec une loupiotte au bout que l'on introduisait par le puit de la bougie ( ca coute super cher ce truc ). Jamais on a retrouvé le morceau manquant de la bougie.

Les morceaux ont du passé dans les compressions, j'en sais rien , mais ca n'empéchait pas les moteurs de tourner comme des horloges avec des test de compression bon. Si le morceau tombe dans le moteur à régime élevé, il est directement pulverisé. Ce n'est pas une bonne chose, ca c'est sur ; mais la partie manquante est fragile et casse très facilement ( c'est pas un morceau d'acier dure ). J'ai vu ça sur des golf, des kangoo, des ford transit, des opel, ...

Tu ne risque rien à faire un test au démarreur, ca ne va pas faire décoller le morceau comme une fusée ( si tu veux te rassurer, tu met un morceau de bois épais devant le puit de la bougie ).

Tu testes au démarreur en débranchant l'éléctrovanne sur la pompe d'injection, comme ça le circuit de gasoil ne désamorçe pas.

Bon courage

Moi j'ai eu le cas sur 2 bougies d'une Clio 1.9D sérieI. Je venais d'acheter la plate, comme elle avait du mal à démarrer : chgangement des bougies. 2 bougies, il ne restait plus rien. (Par contre rien de coincé comme toi à 1ère vue) Ne sachant pas si cela avait cassé au démontage, j'ai fait tourné le moteur à la main. Rien n'empèchait la montée et descente des pistons. J'ai remis les neuves, refait tourner à la main pour vérifier que rien ne bloquais, puis un coup de démarreur. Elle tournait comme une horloge.

J'ai jamais su ce qu'était devenu ces morceaux de bougies. A mon avis pulvérisés et avalés.