Forum 4x4

ben.rusty1 a écrit :pour un breslau je penses qu'il serait bien de monter sur un 413 :

bloc av + arr
amortisseurs renforcés typés piste
arceau
radiateur à l' arrière (c'est bas un zuk et ça va colmater tout le temps)
des bons blindages boites moteurs et ponts
5 ou 6 bonnes roues
un treuil correct mais pas besoin d'un 8274 non plus

un moteur bien réglé
un pro de la nav et un bon coup de volant ! et c'est parti

Simplifier l'électricité au maximum, pour la navigation, tu suis le troupeaux et pour le reste, pas mieux.

Qui connait le budjet pour le Breslaud

Pour 2008 c'était 1800€ l'engagement après il doit y avoir d'autre frais + surement l'augmentation en 2009

apparement budget 2009: vehicule course 1780euros l'inscription avec 1000 de carburant en plus (1400km)
vehicules assistance 2000euros + 1200euros de carburant
pour l'aller retour environ 1500 euros de frais (essence peage + bakchich a la douane)
bon bien sur a par l'inscription le reste depend de pas mal de chose surtout le vehicule

pat 25 a écrit :Simplifier l'électricité au maximum, pour la navigation, tu suis le troupeaux et pour le reste, pas mieux.

Qui connait le budjet pour le Breslaud

suivre le troupeau c'est pas mon point de vue car quand tu as un bourbier infranchissable avec 30 4x4 collés dedans et les camions qui te poussent et te roulent presque dessus...

il vaut ptetre mieux naviguer à la carte et faire 1km de rallonge dans les bois...plutot que se faire defoncer ou péter la bagnole ....

à mon avis....



mais je serai italien j'irais plutot au T.A.T....
c'est pas plus loin et bien plus sympa...

souvent ces zones sont des passages obligés par les balises.

en trial je resonne autrement, je prefere ecrasé un piquet quitte a prendre 11 point plutot que d'essayer de passer a tout pris et de le mettre sur le dos ou dans un arbre, je pense qu'au berlin c'est pareil, l'important c'est de finir, meme loin c'est deja super de finir avec un vehicule entier, l'important c'est de participé, j'ai toujour été dans ce principe la et je pense que je suis pas le seul, faut etre resonable et bon joueur, en plus je suis super impressionner par les gars qui sont capable de tout faire avec un vehicule "normal" ou ultra préparé

Je sait que le budget necessaire c'est plutot eleve'.Il faut toujours avoir quelques sponsors benevoles.
Le sport automobile c'est toujours tres chere.
Chez nous en Italie on peut courir en tt aussi avec un budget relativement reduit,il y a des competitions regional sur circuit de motocross...engagement 120 euros mais tu fais 4 manches de 3 tours de un circuit de 1,5 km soit moins de 20km crono...simpatique,pas tres chere mais tres tres tres courte.

pour ben.rusty1
que c'est ce T.A.T.???excuse moi mais je connait pas.

Pour returner sur le sujet Suzuki
suspension sureleve' ou hauteur origine,beaucoup de debattement avec lames tres tendre et barre stabil deconnecte' ou tout plus rigide style rally...probablement un bon compromis???