Forum 4x4

jeanbess a écrit :D'origine, pour le LC 12*
monte GX : 225/70 R 17 sur jante 6"
monte VX et VXE : 265/65 R 17 sur jante 7,5"
A+

On a donc :

• GX : 225/70 R 17 sur jante 6" ==> diametre 747 mm, 426 tours/km

• VX et VXE : 265/65 R 17 sur jante 7,5" ==> diametre 776 mm, 410 tours/km

Cela fait + 29 mm de diametre, et 16 tours de roues au km de plus....

Comme ils aurait le meme "dev de pont" ?
cela veut dire que :

Le GX est fait pour la piste : il a un peu plus de reprise
Le VX est fait pour l'autoroute : il va plus vite!!!

## Je riggole !!!

Une autre solution est de re-monter les pneus d'origines... Il suffit de trouver un importateur qui transforme des GX importé d'Espagne en "VX": Il l'appelle "Limited Edition"

http://www.euroimport4x4.com/TOYlandcruiser3lTD.html

Cela donne un GX Expagnol équipé comme un VX francais et qui ressemble à un VX francais... de loin
Avec entre autre :
- Jante en alu Toyota 17"
- Pneu Dunlop 265x65R17

Et donc il lui reste un stock de roues de GX qu'il cède à un prix assez interressant:

http://www.euroimport4x4.com/promotions2.html

Note: C'est juste à peine le prix d'une jante tolé en 6" (origine GX) chez Toy et avec 50% Bon je vais faire un stock de jante...

Bonjour.
Avec cette transformation, il me semble que l'on ne change rien du point de vue code de la route,sauf, s'il y a homologation spéciale :
* Les 265/70 débordent toujours de la carrosserie du GX. Celui-ci n'a pas les extensions d'ailes du VX ou VXE.
* Autre remarque, concernant le VX ou VXE, en fonction des normes européennes, le 265/70 ne respectent pas l'équivalence du 265/65, et pourtant c'est ce pneu qui est très souvent monté.
S'il est accepté, il devrait en être de même pour le GX avec le 245/70 !
????
A+