Forum 4x4

commando ricard a écrit :D'abord plusieurs choses au niveau des blocs chez merco. déjà pour bloquer l'avant, tu es obligé de bloquer en premier le central, puis l'arrière, et enfin l'avant. A moins de faire une bidouille électrique, tu es obligé de respecter cet ordre. Donc si tu veux bloquer l'avant, tu es obligé de bloquer d'abord les 2 autres.

L'ordre est effectivement central-arrière-avant mais je ne suis pas sur qu'il faille tout enclencher manuellement.
Exemple :
- si tu bloques l'arrière, le central s'enclenche automatiquement
- si tu bloques l'avant, le central et l'arrière s'enclenchent automatiquement (s'ils ne l'étaient pas bien entendu ).

Si un propriétaire de 463 peut confirmer...

bonsoir

j'ai tout compris+merci des ces renseignements encore mais je vais pas forcement tout bloquer.

simplement je me retrouve avec 1 4x4 avec trois differentiels que je connais pas du tout et je vous demandais comment s'en servir.

je suis entre guillemets novice quoique il y a plusieurs annees que j'ai des 4x4
mais avec des randonnees sympa sans trop de difficulte-quoique je me suis plante plusieurs fois------

********************

salitation

Merci de poster vos annonces dans la rubrique prévue à cet effet.
Et le cas échéant de prendre connaissance des us et coutumes en usage sur le forum (FAQ et sujet A lire avant de poster un premier message).

MG94 a écrit :Merci de poster vos annonces dans la rubrique prévue à cet effet.
Et le cas échéant de prendre connaissance des us et coutumes en usage sur le forum (FAQ et sujet A lire avant de poster un premier message).

non mais ............

MG94 a écrit :L'ordre est effectivement central-arrière-avant mais je ne suis pas sur qu'il faille tout enclencher manuellement.
Exemple :
- si tu bloques l'arrière, le central s'enclenche automatiquement
- si tu bloques l'avant, le central et l'arrière s'enclenchent automatiquement (s'ils ne l'étaient pas bien entendu ).

Si un propriétaire de 463 peut confirmer...

Enfin, moi j'ai eu deux 460(là pas de soucis), et je vais prendre un 463. Mais si mes souvenirs sont exacts, c'est comme je l'ai dit. Maintenant, si un possesseeur de 463 peut confirmer. Je saurai au moins si je peux aller dormir moins con

ET si Modo a raison, je lui fait livrer une palette de Ricard par punitence pour l'avoir contrarié

Moi qui voulais arrêter de boire.

pivoto a écrit :bonsoir

j'ai tout compris+merci des ces renseignements encore mais je vais pas forcement tout bloquer.

simplement je me retrouve avec 1 4x4 avec trois differentiels que je connais pas du tout et je vous demandais comment s'en servir.

je suis entre guillemets novice quoique il y a plusieurs annees que j'ai des 4x4
mais avec des randonnees sympa sans trop de difficulte-quoique je me suis plante plusieurs fois------

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salitation

Ben si t'as jamais eu de 4x4 avec les blocs, tu peux pas savoir.
Les blocs c'est bien pour te sortir de mauvais pas. Mais ça sert à rien de les enclencher pour un oui ou pour un non.

Pour moi, tout est dans la recherche de la bonne trajectoire. Après c'est sur qu'avec les blocs tu vas passer filet de gas, quand d'autres vont mettre pied dans le tapis.
Mais les blocs ne vont pas tout faire. Comme je l'ai dit, ton G va se comporter totalement différemment. C'est là qu'il faut connaitre sa machine.

Par contre sur le choix de ton G, faits gaffes quand même il est géré par l'électronique. C'est un tantinet plus fragile que les autres plus anciens.

MG94 a écrit :Moi qui voulais arrêter de boire.

c'est foutu !!!

MG94 a écrit :Moi qui voulais arrêter de boire.

Si t'en veut pas dis le, je prendrais ta part.

pivoto a écrit :bonsoir

j'ai tout compris+merci des ces renseignements encore mais je vais pas forcement tout bloquer.

Les blocs c'est comme les antibiotiques : c'est pas toujours obligatoire Au fait : je ne bosses pas à la Sécu