Forum 4x4

GRIZZLY63 a écrit :Salut Dédé , n'aurais tu pas oublié de mettre une photo ?
J'ai deux sondes sur la pompe à eau, qu'il faudrait que je teste...

desolé j ai la rta de t2 pas la tienne
pour moi une sonde au tableau de bord et une a ecu
tu as un debit metre comme les t2

non, non, pas de débit mètre ...

j ai vu que tu la depuis 110000km donc tu as deja CHANGE les bougies de prechauffage au moins 1 fois

oui, oui, bien sûr, et des Beru en plus !!!
Le problèmes est que je suis incapable de retrouver la facture (c'est bien la seule !!!), pour avoir une date et évaluer mon kmtrage parcouru... car c'est aussi la seule opération que je n'ai pas noté sur mon livret d'entretien ... (je ne devais pas être net ce jour là !!! )
A la louche je dirais 3 ans et 60 000 kms ...
Mais je sais ce qu'est une bougie morte (celà fait 23 ans que je roule en Diesel...), et je ne comprends pas comment une bougie puisse rougir et ne pas être bonne ...

usure du au chocs thermiques et electriques
j en ai remasse des morceaux au fond d un carter le moteur etait pas fier
80.000kil max apres c est un risque de 100roros contre un moteur

en fait la resistance interne de la bougie se met a la masse sur le debut donc moins de resistance moins d intensité donc moins de chaleur

vu l age de ta voiture tu confirme que tu as un postchauffage des bougies

GRIZZLY63 a écrit :Toi, takordumètr' des tarabistouilles, et l'modo : ilan namar !!!

ah oèèèèè!!!
et il est où le modo??????????????
y sait pas kor que je fais 1m20 et 43kg

je disais donc:
Dee Dee Mc Call!!! et ça nous rajeunit pas!!!

si on m'le suprime çui là, j'mets l'feu à mon PC!!!
Z'aurez l'air fin!!

la sonde EGR ets la plus proche du radiateur

evolution moteur du Terrano

TI Turbo diesel 2L7 pompe mecanique (100cv) avec EGR
V6 essence 3L
et un 2L4 je croit aussi

TII maverick turbo diesel 2L7 pompe mecanque (100cv) avec EGR
apres

TII turbo diesel intercooler 2L7 pompe electronique (127cv), presence du dèbimetre mais pas encore d'EGR
derniere version
turbo diesel intercooler 2L7 pompe electronique (127cv), presence du dèbimetre et EGR
3Ldi 136ch (le 3L di sort 150ch mais sur le TII il est brider pour des raison de fiabiliter de la boite de vitesse )

je crois que j'ai fait le tour

dede83 a écrit :usure du au chocs thermiques et electriques
j en ai remasse des morceaux au fond d un carter le moteur etait pas fier
80.000kil max apres c est un risque de 100roros contre un moteur

en fait la resistance interne de la bougie se met a la masse sur le debut donc moins de resistance moins d intensité donc moins de chaleur

vu l age de ta voiture tu confirme que tu as un postchauffage des bougies

Oui, oui : post-chauffage présent, mais... qui merde à mon avis !!! Plus je lis et me renseigne, plus je pense au post-chauffage , et là: bonsoir !!!

tu n aurais pas 1 injecteur pilote aussi

sinon soit boitier de prechauffage soit calculateur de controle moteur

http://picasaweb.google.fr/dede83andre/ ... 9859770802

Injecteur pilote ?
De toutes manières, vu qu'au bout de 2mn, tout rentre ds l'ordre, ça ne peut être qu'une panne ciblée sur ces deux premières minutes, sinon, ça merderait tout le tps, et aussi bien à chaud !!!
Donc pour moi : bougie peut être et post-chauffage surement !!!
Qd un injecteur merde, il merde tout le temps... non ?

Le problème pour moi du post-chauffage est qu'en lisant la RTA : il y a des paramètres, et des sondes et des boitiers partout !!! Je ne vais jamais arriver à tous vérifier (je ne m'y connais pas assez pour identifier tel ou tel boitier ou relais ou pièces en tous genres...), et j'ai encore moins les moyens de le laisser chez Nissan en leur disant de chercher la panne et de la réparer!!! ça me gave ...!!!
Moi, ce problème ne me gène pas plus que ça vu que je sais que c'est juste pendant 2 mn à froid, mais je pense le vendre d'ici peu, et je me vois mal dire au mec :" t'inquiette, il pétarde à froid, mais c'est pas grave !!!"