Forum 4x4

platplat a écrit :Je réponds pour tout :

- caisse en acier, c'est pour ça qu'elle rouille
-regarde les passages de roues arrières, le dessous de la roue de secours, le plancher derrière les sièges avant et les passages de roues avant sous les pieds conducteur et passager, le bas du hayon bas, et ledessous du hayon haut.

-concernant la fiabilité, normalement un 3.5 carbu c'est fiable, mais il va avoir 24 ans ton bouzin, donc probablement carbus fatigués surtout si au GPL.
Il faudrait se renseigner pour savoir si la distribution a été refaite si il approche ou a dépassé les 200 000 km.
Un 3.5 carbu bien rêglé consomme de 15 à 20l,compte de 18 à 23 au GPL.

A j'oubliais, le 3.5 carbu a un son magnifique, et encore mieux si tu retouches la ligne d'échappement, mais c'est un veau sur la route.

Voilà, c'est déjà pas mal.

Les carbus vont justement etres refait pochette de joint chez un garage c'est des doubles corps ou simples corps ? es ce que ca se deregle facilement ou c'est fiable ?

pour la distribution je pense que c'est une chaine de distribution, il faut verifier tendeur gallet je supose

l'embrayage a ete refait il a une ligne inox et je crois un kit suspension ressort amort de marque " Pro comp " mais je connais pas ou alors j'ai mal compris au tel

L'interieur est moyen par contre

par contre c'est une boite 4

pour la route j'ai mon autre auto et deja que pas mal de gens aime pas les
4x4 donc je roule cool ca sera pas pire qu'un Niva et puis aucune idee de la tenue de route mais c'est pas une subaru, donc mefiance bein que nous c'ets que petite route style speciale de montagne et neige en hivers

il a de bon pneus profil maxi terre et un jeu aussi pour la route

ce qu'il me faut c'est un truc fiable car je suis pas vraiment bon en mecanique je me debrouile pour plaquettes, vidange graissage des croissilions enfin je pense savoir le suivre mais pas plus, je me debrouile en peinture et polyester mais pas soudure helas
je l'ai pas vu mais d'apres le proprio il a rien en corosion pour la petite histoire j'ai eu un niva de 84 sans corosion, plus beau que des Niva de 96 ect donc peut etres pareil pour les ranges qui sait ?
et sur la neige ca donne quoi par rapport au Niva qui etait lui excelent

sinon j'ai de coté un santana pick up 413 jlx super sympa, aucune corosion je l'ai vu plus d etapis rein nikel entre le range et lui cote fiabilite ? et cote TT plaisir conduire je pense que le range gros moteur gros pont boite ect est donc plus fialble qu'un santana qui va avoir 150 000 km meme kilometrage je pense pour la range

si dans le pire des cas si le moteur est fatigué sur le range on peut le refaire segmentation et le tout le reste ce genre de gros moulin doit etres sympa a refaire et peut etres le but d'une preparation

enfin c'est stressant mais il va me faloir prendre une decision et esperant pas la regretter

pour les bourbier les gues ca passe bien aussi je supose c'est surtout pour ces passage là ou j'en bavais avec le niva que je rech un 4x4 plus gros
je veux plus passer en force caler ect, je veux passer en douceur sur le couple