mais si c est possible avec une pompe mitivac a pression et dépression
quand je dit que maintenant les garageux pas tous mais presque sont des escrocs ils préfèrent facturer un turbot qu un diag
tes valeurs
tu prends tes masses sur le chassis et pas sur l ECM pour pas le griller
moteur tournant pendant la monté en température au ralenti
borne 35 ,couleur R ,élément :débitmètre,valeur entre 1.6 et 2 volt
borne 50,couleur B,élément :masse capteur,valeur environ0volt
borne 49 ,couleurW,element alim du capteur,valeur 5volt mais la moteur couper et contact sur ON
le défaut est constater quand valeurs trop basse ou trop haute envoyer a l ECM
il faut vérifier le faisceau et les connecteurs
contrôle du circuit du débitmètre
contact sur off
débrancher le débitmètre
contact sur ON
entre les bornes 2 et masse tu doit avoir la tension de la batterie
entre la borne 4 et la masse du doit avoir 5 volt environ
si mauvais contrôle le faisceau et le relais de l ECM
contrôler la masse entre la borne 3 du débitmètre et la masse moteur et vérifier si pas de cour circuit au + et au -
contrôler si le circuit du signal d entré n est pas ouvert ou en cour circuit
1 débrancher le connecteur ECM c est mieux contact coupé
2 verif la continuité entre borne 5 du débitmètre et la borne 35 de l ECM
si coupé pas bon ,si cour circuit au +pas bon,au - pas bon non plus
voila ce que j ai trouvé
si besoin telephonne en MP
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