Forum 4x4

super y'a plus qu'a
bon courage
a+ lff

le fou furieux a écrit :super y'a plus qu'a
bon courage
a+ lff

merci, une bonne nouvelle pour le pouvoir d'achat

Cool que çà ne soit que çà, content pour toi

L'egr sur le KZ, il y a un post qui en parlait, je le cherche

viewtopic.php?t=28524&page=2

viewtopic.php?t=17316&highlight=bilan+egr&page=11 ( en fin de post )

Voili voilou

J'ai eu un kz de la meme generation que le tien, et j'ai fait une culasse. D'apres un gars qui travailler dans les ateliers de prepa toyota, il s'avere que c'est du a un probleme de radiateur, la solutions miracle est de monter un radia de BA, ou de le purger en changeant le LDR tout les 30000Km.Manip que si tu ne le fais pas toi meme, les garges ne font quasi jamais.

En fait il s'avererais que la sonde de temperature est trop haute, et q'en fait le radia se colmate par le bas, et la mnté en temperature n'est pas detecter.

D'ailleur vous constaterais que les KZ 3L en BA n'ont jamais eu de probleme de culasse.

Salut Stéphane

Je suis curieux de savoir pourquoi le radiateur est différent de la boîte auto à mécanique

Techniquement, un moteur accouplé à une boîte auto chauffe plus ?

Si tu pouvais m'éclairer... Merci

Il sert peut-être pour refroidir aussi la BA.

qui elle chauffe plus qu une manuelle

En fait, il as un faisceaux different parce que l'huile de BA passe de le radiateur pour etre refroidit, donc plus gros et sonde de prise de temperature plus basse.

Voili voilou

Que la boîte auto chauffe plus, je pige. Donc une boîte auto a un circuit de refroidissement par le ldr ou vous parlez de radiateur d'huile

Perdu le bibi là