Forum 4x4

pi en Corse t' auras l' occasion de tester l' embrayage encore une fois ( au moins ! )
hein?

c' est tout plat la Corse ?

oah bah alors .... pas de problème !

Tanguy a écrit :pi en Corse t' auras l' occasion de tester l' embrayage encore une fois ( au moins ! )
hein?

c' est tout plat la Corse ?

oah bah alors .... pas de problème !

De toute façon, en Corse, y'a que des descentes.

Tanguy a écrit :pi en Corse t' auras l' occasion de tester l' embrayage encore une fois ( au moins ! )
hein?

c' est tout plat la Corse ?

oah bah alors .... pas de problème !

C'était mon inquiétude... La corse, quelques virages par ci, par là , quelques cotes pas grand chose, le tour de france n'y passe pas !!!

Et puis, il n'y a pas de pistes ni de chemin alléchants

Mais, c'est vrai qu'il y a pas mal de L200 là bas (j'en croisais 1 tout les Kms l'an passé ) et j'ai quelques contacts (au cas où )

Slt.
J'suis du 13, je n'ais pas pris le temps de lire tous les messages, mais commence par vérifier la garde à la pédale.
Et quand ça force un peu, EVITER DE FAIRE PATINER.
Ne pas garder le pied sur la pédale d'embrayage.
Faire patiner l'embrayage tout en accélérant ça ne sert à rien, sauf cas extrêmes).
@+ Retraité

Il reste peu de garde : 2cm

Mais comme je sais pas trop ce que c'est : la garde, on m'a dit :
- c'est ce qui reste quand tu lèves la pédale => au dessus de la position de repos Si c'est ça (mais je pense pas:hein garde = 0, comme sur la 205 dont l'embrayage < 10 000km

- c'est la partie "molle", la 1° partie quand tu appuies sur la pédale (on le sent mieux à la main) dans ce cas, j'ai 2 cm,
après c'est plus dur (cela semble correspondre au moment ou l'embrayage commence à patiner quand je fais un "test" en roulant)

Perso, je ne laisse pas le pied sur l"embrayage... mais comme c'était ma soeur qui conduisait au moment du patinage, et qu'elle ne connait pas bien le L200 peut-etre avait-elle tendance à garder le pied sur la pédale

OK pour la garde d'embrayage 2cm, de toute façon plus l'embrayage s'use, plus la garde diminue. Alors il arrive un moment où le mécanisme n'as plus assez de pression sur le disque, alors le peu que tu appuie sur la pédale, ou tout simplement le pied dessus, ben ça patine.
Quand ça force, même un peu en 2ème voir 3ème ou plus, pédale libre ça patine toujours ? Si c'est la cas, tu retrousse les manches, et au boulot dépose de l'embrayage.
Mais le fait que de temps en temps ça pue le Ferodo lors d'une manoeuvre ben c'est pas bien méchant, mais faut pas abuser.
@+ Vive la retraite

DieselRetraite a écrit : @+ Vive la retraite

Euhhhh, si tu veux te faire des amis ici arrête de dire que t'es en retraite.










Suis jaloux.

oula la la la la mefit toi quel poid tu avais lorsque ca a patine?????
j'ai change le mien a plus de 220000km et il aurait pu en faire plus.....
il a chauffe ben pas grave il c'est glace un peu.......
que cela ne t'empeche pas d'aller en corse puis au fin des agriattes le mecano de st florent viendra te recuperer en discutant avec lui il y descend une fois par jour en plein boom touristique

-> dieselretraite (j'adore ce pseudo )

J'ai tracté hier le van avec des poneys dedans, du coup j'ai poussé davantage les vitesses dans les cotes (2500-> 3000 tr/min)
Aucun soucis de patinage de l'embrayage

L'embrayage n'a patiner qu'une fois (et fumé aussi

-> Chouchou66

Quand il a patiné, j'étais en cote (10°) dans un pré mou, avec 700 kg répartie entre la benne et la remorque de 500kg. Il faisait en permanence 3 m puis s'arretait et repartait pour 3 m, pendant 1 heure
Il a commencé par patiner des roues arrières (et fait un petit trou) puis on est passer en 4H pour sortir.... mais l'embrayage devait déjà avoir un peu chaud => il a patiner, et comme ma soeur a insisté (10-15s) il s'est mis a fumé

Depuis, 200 km de "tout" (TT, route, chemin, forte cote avec ou sans remorque) il n'a jamais repatiner , mais de temps en temps j'ai l'impression qu'il sent un peu l'embrayage (mais j'ai un odorat très particulier, un coup je sent rien, un coup je sens quelques chose qui n'y a pas :diable

Je pense que c'est soit les restes de poussières qui sortent de la cloche d'embrayage par moment, soit le fait du "glacage" du disque d'embrayage, sui revient un peu à lui