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alors là .. 
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C'est simple une vidange avec de la DEXRON 3 + une crepine neuve et surtout bien faire le niveau en maissant le véhicule à l'arrêt moteur tournant jusqu'à son régime normal de température.Tanguy a écrit :je ne suis pas intervenu dpuis le début parceque les BVA c' est pas ma tasse de thé
par contre ...je me suis renseigné un tit peu
j' ai un collègue ( ancien chauffeur de taxi ) qui me dit qu' avec sa mercedes il avait eu des prob de BVA qui ont été réglé a partir du moment ou il a appris qu' il fallait changer le filtre ( la crépine ? ) a chaque vidange ce qu' il fit à l' époque et qui résolut tous les problèmes : passage de vitesse aléatoire , blocage sur un rapport , refus de passer en MA , etc ...
oualaoualaoualaoualaaaaaa...
pour ce qui est des capteurs ...des ca-pe-teurs
pour calculer le glissement et la vitesse de déplacement + capteur de régime moteur et de demande de puissance (soit dépression soit enfoncement de la pédale d accélérateur)pour être sur d être sur le bon rapportHé oui !!! C'est pourquoi (comme on dit aux antilles) j'aimerais bien que la stéTanguy a écrit : j' ai un collègue ( ancien chauffeur de taxi ) qui me dit qu' avec sa mercedes il avait eu des prob de BVA qui ont été réglé a partir du moment ou il a appris qu' il fallait changer le filtre ( la crépine ? ) a chaque vidange ce qu' il fit à l' époque et qui résolut tous les problèmes : passage de vitesse aléatoire , blocage sur un rapport , refus de passer en MA , etc ...