Forum 4x4

Runner a écrit :compare le prix de tes calles et celui des ressorts soit chez Toy soit en remplacement (OME par exemple) et apres tu gueule ou pas! car on a pas parlé d'un kit mais bien des ressorts à l'arriere car t'as des amortos neufs et devant un coup sur les barres de torsion et on en parle plus!

qu'est ce que tu entend par un coup sur les barres de torsion
car je serai interaisé par ce type de modif po trop couteuse
si c'est po trop difficile a effectuer

Runner a écrit :laisse tomber germaine! il va nous reinventer la meca le d'jeun!

Salut Tous,
T'as vu ça un peu, ils écoutent plus rien maintenant, t'as beau leur expliquer que t'as juste un peu plus de vécu, ils veulent rien entendre ces d'jeuns
Sur le V6, affaissés de l'arrière, mis de l'origine, j'ai gagné 6 cm !!!!!! Facture Toy. 150 € Avec tes cales alu, tu vas tout ruiner en un rien de temps !!!
M'enfin ce que j'en dis, hein !!!!!
Bien la bise
@+
Alex

c'est clair j'me tenterai po a des bidouilles pareil


par contre si j'pouvai avoir les info pour suivre le conseil de runner j'serai preneur


a savoir est-ce dificile :?:et comment fo faire pour le train avant

6cm avec des ressort d'origine c'est ballez

non c'est pas balaise c'est juste que le runner (le vehicule hein? ) a la maladie du cul pendouillard les ressorts ont souvent maintenant entre 200 000 et 400 000 kms et d'origine et sont donc tres fatigués et quand tu les croises t'as souvent l'impression que les gars partent en vacances super chargé alors qu'ils n'ont rien dans le coffre!!...

Donc en remettant des ressorts neufs d'origine tu prend facilement entre 5 et 8 cms de rehausse mais tu ne fais que revenir à la hauteur d'origine quand il est sortie de concession.

Maintenant pour ce qui t'interesse il faudrait aussi savoir ou t'en es car remonter l'avant alors que l'arriere est par terre c'est pas bon!

justement j'veu tout monter (avant et arriere)
sur ce sujet il est question de ressorts +5 et de reglage de barres de torsions
chose que je n'ai jamais fait ni vu faire donc je precise ma question
si justement il etai facil ou complex d'entreprendre un tel chantier

j'dirai po qu'j'ai l'cul par terre mais on voit bien qu'il a le cuba
c'est pour ce queje pense le rehausser un poele

non pas difficile mais faut quand meme etre bricoleur dans l'ame!

changement des ressorts par des OME 901 medium

"retendage" des barres de torsion en vissant les gros ecrous et voilà!

Apres il est vivement conseiller de changer aussi les amortos....

c'est si simple ou c'est juste vite expliqué

faut-il des outil speciaux et prevoir plusieur jour y a-t-il des chose a faire attention ou a po faire

si c'est mieu alors autant prevoir tout faire en meme temps amorto+ressort+barres retendus

les amorto ca a l'air facile mais le reste j'sai po,pour bricoleur tu entend quoi,expert ou debrouillé

je m'en sort mais y a baucoup de trucs que connait po ou que j'ai jamais fait
pour exemples j'ai fait po mal sur mon suzuk (distrib,roulement de roues,freins ,reglage soupapes,renovation d.a.,echapement)et la je vien de changer un soufflet de cardan et les biellettes de barre stab avant sur mon runner

alors est-ce dans mes cordes

Bien sûr que c'est dans tes cordes

Le seul truc pénible, c'est d'arriver à devisser les supports d'amorto sup arriere, je m'en souviens encore , pour le reste :
10min pour les barres devant,
15 min par ressort arriere.
Un (gros) compresseur à ressort (ça se loue) est plus sécurisant, sinon un croisement de pont et une sangle à cliquet (dangereux quand meme, faut du bon matos )

Juste une géométrie à prévoir si vraiment tu veux allez au dela de 1'

une apres midi et un compresseur de ressort et c'est dans la poche
et pour l'amorto arriere une ou deux bombe de wd40 et ca peu faire alors si je comprend bien
pour 5 cm de rehausse y fo une geometrie ou c ok comme ca
en tout cas merki a vous
runner et pat les "4runner" n'ont plus trop de secrets pour vous j'ai l'impresion