Forum 4x4

des questions sur le T2 ???

le "petit" .. le "gros" ..

>>>>>>>> http://www.nissan.fr/NFSA/fr_FR/site-me ... /specs.pdf

pimbo a écrit :peut etre un tube,mais je ne voudraie pas perdre de couple,deja que en dessous de 2500tr il est plutot mou.Puis c est un 3l il parait qu il ne faut pas trop les perturber.

Salut à tous,

Quand tu dis mou, n'est ce pas plutot un "trou" à certains régime, comme s'il manquait de pèche vers 2000 t/mn ? Dans ce cas je pense à la vanne EGR. Une fois condamnée et le diaphragme du turbo réglé tu auras un moteur beaucoup plus linéaire sans trou à l'accélération.

Ou as tu lu qu'il ne fallait pas trop perturber la ligne d'échappement d'un 3L ?

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Quand tu dis mou, n'est ce pas plutot un "trou" à certains régime, comme s'il manquait de pèche vers 2000 t/mn ? Dans ce cas je pense à la vanne EGR. Une fois condamnée et le diaphragme du turbo réglé tu auras un moteur beaucoup plus linéaire sans trou à l'accélération.

Ou as tu lu qu'il ne fallait pas trop perturber la ligne d'échappement d'un 3L ?

A plus

Vincent

c est toi qui a raison c est exactement cela.mais comment on condamne cette egr??

la ligne d' échappement du 3L peut-être décatalysée sasns aucun risque et ceci reste "transparent" au CT , pas de pollution en plus
par contre le couple moteur est amélioré
et une élévation en T° moindre a cet endroit

pour ce qui est de la condamnation de la vanne EGR , c' est un peu plus complexe ..
va voir sur le site des patrol , ils sont à l' origine du poste qui explique clairement comment faire
----> patrol-gr.net





Vincent ?
ça va c' est sérieux là ?

Ah oui, la s'est du sérieux.

Par contre as tu une idée comment enlever le catalyseur ? Existe t-il des tubes kit qui viennent en lieu et place ? Je n'ai pas l'intention de le déposer pour l'instant, mais si un jour il devait être HS, j'ai bien l'intention de le remplacer par un tube. Est ce qu'un tube en acier peut faire l'affaire. ?

Pour le démonter, j'ai l'impression qu'il faut déposer le pont avant ? Non


Pour ce qui est de la condamnation de l'EGR, Tanguy a donné le meilleur renvoi.
Ici
http://www.patrol-gr.net/trucs41.php
Pense à vérifier de temps en temps, disons tous les 50000 bornes que la plaque de condamnation est toujours entière et pas percée par la corrosion. Ca la fait chez moi et je constatais que de temps en temps le moteur se mettait en sécurité. Lorsque j'ai vérifié la plaque au bout de 90000 bornes de conduite avec EGR condamné, et bien elle était percée de minuscules petits trous fait par la corrosion. Après remplacement de la plaque tout est rentré dans l'ordre.
Au fait au CT ils n'ont rien vu

A plus

Vincent

pour l EGR j aie vu,pour le pot cela va etre complique les boulons sont bouffes par la rouille il va faloir couper j aie les tubes du kzj que je vaie bricoler ya du boulot.Pour enlever la grosse gamelle il faut juste enlever la plaque de protection si elle y est.

Tanguy a écrit : pour ce qui est de la condamnation de la vanne EGR , c' est un peu plus complexe ..

C'est quand même pas si difficile à réaliser. D'autres l'ont fais ici sur le forum sur le 3L du T2 sans gros problèmes. Et sur le GR tu dois avoir plein de place autour du moteur pour pouvoir passer avec la pelle, le marteau et le chalumeau
Sur le T2 c'est plus délicat, il faut des doigts de pianiste et l'habileté et la dextérité d'un chirurgien pour atteindre les endroits reculés ou se trouve la vanne. Nous ne sommes pas du même monde, n'est il pas ?

Tiens pour la prochaine vérification de la plaque, je vais demander à Myrtille de bien vouloir m'aider avec ces petites mimines elle arrivera mieux que moi à accéder à ces endroits Et puis les femmes tiennent mieux le chaud que nous, n'est il pas ?

j' en profite pour m' immiscer (...mimicé ? .. m**de ça recommence ! ..) dans la discution
- il existe un tube inox tout prèt qui se monte en lieu et place du cata , qui est le tube de descente , de l' Y61
je ne sais pas si c' est pareil pour le T2 , en tout cas sur le 61 il n' est pas utile de démonter le pont , faire une tranchée et évacuer le quartier !
.... pardon
- pour ce qui est de l' EGR de mon 61 , j' y pense sérieusement , le Patrol a 87/88.000 kms c' est p' tète pas encore trop tard
pour ce qui est de la place ... j' ai de grosses mains donc ça se complique
et le compartiment moteur est plus large a chaque fois que tu bricoles "là dedans" tu te retrouves a moitié vautré sur l' aile avant
en plus c' est plus haut que le terrano .... roooaaa , sale bète !
quand aux trou-trous dans la plaque d' obstruction de la vanne , c' est peut-être pour ça qu' il est dit qu' il faut la tailler dans de l' inosque pour éviter les prob de corrosion

quand à ma Myrtille à moi .... elle n' arrivera même pas a voir l' intérieur du compartiment moteur

( nota... penser a investir dans un escabeau )

ca a l air d etr un sacre boulot cet egr,il faut quelques notions de mecanique je pense,petites ou grosses mains ce n est pas le plus important vu le nombre de pieces qu il faut demonter.