Forum 4x4

jidgi a écrit :Même fortement kilométré, le 80 reste ce qu'il y a de plus polyvalent : tous ceux qui n'en n'ont pas, trouve toujours pleins d'arguments pour essayer de démontrer le contraire (cf la fable "Le renard et les raisins").

C'est très vrai mais sans dénigrer la bestiole qui m'as fait rêver, un 80, aujourd'hui, c'est un vieux 4x4... Le rapport prix/km m'as fait choisir autre chose...

Ceci dit, c'est toujours une référence en raid ( d'où certainement sa côte soutenue )

Mais je reste sur mon opinion. Même revisé de fond en comble, les gags liés à l'âge se présenterons, c'est sûr ( relais qui claque... problèmes de masse... moteurs d'essuie-glaces... )

christian.styling a écrit :le DiD est très satisfaisant pour un usage "balades" sur pistes en Europe (ce qu'il fait depuis longtemps) mais c'est un court et dans le but de tâter du raid africain un HDJ80 s'impose... c'est maintenant devenu très difficile de trouver un HDJ80 moins kilométré...

salut christian;
je ne suis pas d'accord avec toi pour faire du raid africain 1 à 2 fois par an le hdj 80 ne s'impose pas,n'importe quel 4x4 chassis long correctement entretenu en est capable.
je prefere largement partir avec un did long un gr long ou un kzj 95 de 120000 km qu'avec un hdj 80 de pres de 300000 km....
un hdj 80 ne se justifie à mon sens que pour les professionnels du raid car sur le long terme sa fiabilité et l'endurance de son moteur prends le dessus sur tous les autres véhicules,encore faut il savoir qu'ils le reconditionnent à chaque saison de raid pour partir tranquille ce qui est normal pour un pro.
lors de mon raid en lybie j'ai pas mal discuté avec l'organisateur (qui roule en 80...normal) qui me confirmait que ce genre de raid ne nécessitait pas obligatoirement de posséder un 80 ou un 100...
des gr longs,terrano longs,kzj 73 et 95,pajero longs etc...sont passés sur les mêmes dunes avec sans doute le même plaisir,pour ma part je l'ai fait avec un montero long 115 cv sans plus ni moins de problèmes que les autres...
le problème de ton amis c'est le manque de place avec un court pas que c'est un did...
enfin dans tout les cas à sa place je n'échange pas et je cherche un4x4 long peut importe lequel,entretenu et peu kilométré par les temps qui courent c'est pas si dur...
je reste persuadé qu'un véhicule de 120000 km reste plus fiable qu'un autre de 288000 même si c'est un 80 ,à entretien égal bien entendu.
le mythe "il faut absolument un 80 pour partir en raid et s'éclater dans les dunes" alors que l'on part 1 ou 2 fois par an m'amuse et heureusement que cela reste un mythe parce que sinon y'aurait pas beaucoup de monde dans le desert....et beaucoup de frustré ...dont moi

ce n'est que mon avis,il est peut être erroné mais je n'échange pas mon montero de 80000 km contre un hdj de 280000 que l'on trouve au même prix dans les annonces...

un hdj 80 ne se justifie à mon sens que pour les professionnels du raid car sur le long terme sa fiabilité et l'endurance de son moteur prends le dessus sur tous les autres véhicules,encore faut il savoir qu'ils le reconditionnent à chaque saison de raid pour partir tranquille ce qui est normal pour un pro.

C'est exactement pour la même raison que je posais la question de l'usage

Recentrons le débat. La question est : "est-il intéressant d'échanger un paj court contre un 80" et pas "le 80 est un mythe, et plein d'autres 4x4 font aussi bien pour moins cher...".

Car pour l'instant, le Christian, il a pas la réponse à sa question.

Si il l'a depuis la première page, la réponse est "non"

Youps a écrit :[...] pour toi, je connais un 80 24S a vendre a six fours

merci mais non, ça fait pas partie de mes envies que d'avoir un 80 ;
si je voulais un toyota "long" je flascherais plutôt sur un pur et dur HJ60 ou HJ61 mais plus volontiers sur un ça :


mon patrol correspond au type de 4x4 des bergers et des chasseurs de ma région de montagne, sans apparence trop 'dominante'... il passe très bien au niveau des relations avec les riverains des pistes que je fréquente et je ne veux surtout pas que ça change en plus il est préparé pour ce que je fais : en stricte configuration d'origine [street legal] mais les dessous entièrement blindés par des plaques. en complément aux plaques, devant derrière et sur les cotés j'ai des tubes de protection. galerie sur mesure ce qui fait qu'en hauteur j'ai juste 2m25 avec la tente de toit (qui dit plus bas ?) .dedans il est parfaitement aménagé pour ma pratique perso du 4x4 (balade sur piste en europe et j'ai pas envie d'aller faire des raids africains) ; je veux pas le changer

jidgi a écrit :Même fortement kilométré, le 80 reste ce qu'il y a de plus polyvalent : tous ceux qui n'en n'ont pas, trouve toujours pleins d'arguments pour essayer de démontré le contraire (cf la fable "Le renard et les raisins").

je suis bien d'accord avec ça : pour l'afrique c'est de préférence un gros Toy ou un Def 110...

PMV a écrit :[...]
le problème de ton amis c'est le manque de place avec un court pas que c'est un did...
enfin dans tout les cas à sa place je n'échange pas et je cherche un4x4 long peut importe lequel,entretenu et peu kilométré par les temps qui courent c'est pas si dur...
je reste persuadé qu'un véhicule de 120000 km reste plus fiable qu'un autre de 288000 même si c'est un 80 ,à entretien égal bien entendu.
le mythe "il faut absolument un 80 pour partir en raid et s'éclater dans les dunes" alors que l'on part 1 ou 2 fois par an m'amuse et heureusement que cela reste un mythe parce que sinon y'aurait pas beaucoup de monde dans le dessert....et beaucoup de frustré ...dont moi
[...]

oui son problème c'est qu'il aurait envie de beaucoup plus de possibilités d'aménagements intérieurs
oui le '80' c'est un fantasme et n'importe quel autre 'long' d'une autre marque ferait tout aussi bien l'affaire...
mais posséder un 80 lui ferait extrêmement plaisir
on fait pas du 4x4 par raison

et ensuite un 80 rehaussé, avec des pneus qui vont bien est franchement époustouflant en franchissement... ça donne envie d'en avoir un pour ceux qui rêvent d'un 4x4 moderne

jidgi a écrit :Recentrons le débat. La question est : "est-il intéressant d'échanger un paj court contre un 80" et pas "le 80 est un mythe, et plein d'autres 4x4 font aussi bien pour moins cher...".

Car pour l'instant, le Christian, il a pas la réponse à sa question.

cedricfred a écrit :Si il l'a depuis la première page, la réponse est "non"

je vous remercie tous de vos réponses... je sais pas si il va faire l'échange ou pas ça serait moi, et si j'avais envie d'un 80, je sauterais sur l'occasion parce que j'ai entendu parler du préparateur qui a rénové le 80 et on en dit vraiment que du bien... mais avec vos avis de spécialiste en Toy, avis qui sont pas tous encourageants dans le sens de l'échange : je sais pas ce qu'il va décider

christian.styling a écrit :je suis bien d'accord avec ça : pour l'afrique c'est de préférence un gros Toy ou un Def 110...



oui son problème c'est qu'il aurait envie de beaucoup plus de possibilités d'aménagements intérieurs
oui le '80' c'est un fantasme et n'importe quel autre 'long' d'une autre marque ferait tout aussi bien l'affaire...
mais posséder un 80 lui ferait extrêmement plaisir
on fait pas du 4x4 par raison

et ensuite un 80 rehaussé, avec des pneus qui vont bien est franchement époustouflant en franchissement... ça donne envie d'en avoir un pour ceux qui rêvent d'un 4x4 moderne

si c'est un fantasme...qu'il le réalise ça fera un de moins
la passion ça ne se discute pas...

c'est la faute à PANOU 06 NICE qui lui a mis dans la tête qu'il avait besoin d'un 80