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Salut Viky,vikyland a écrit :Salut pat.
Petite question: tu n'as pas de vase et de bouchon de depression dessus?
Parce que sur le mien 2l2 dti, j'ai desserré le bouchon.
A mon avis, tu devrais essayer comme ça.
Je pense, c'est pour cela que je vais changer ce bouchon.vikyland a écrit :OK, mais quand même, la pression devrai s'evacuer par le bouchon, si tu dis que la durite est trés dur( pas normale)
POUr moi ça a l'air ok c'est normal que la durite soit dur et autre chose le niveau c'est mini a chaud et maxi a froid pourquoi parce quand le moteur est chaud durite dilater par pression dans le circuitpat.l a écrit :Salut Rudy et merci pour les infos.
Merci à tous d'ailleurs
J'ai vidangé ce matin, avec démontage de tout ce qui était possible. Je n'ai rien trouvé d'anormal. Par acquis de conscience j'ai quand même fait un petit trou dans le calorstat. J'ai suivi les recommandation de stebri pour purger.
J'ai quand même constaté que lorsque le moteur était à 100° je n'avais pas le bouillonnement dans la durite qui m'avait inquiété le WE dernier.
Je suis allé faire un tour, sur le plat: ok
en descente: ok évidemment
J'ai attaqué une cote sur le couple en 3éme: ok
j'ai pris un peu dans les tours en 2éme (mais gentil 3000/3500): en 20s la t° était à 100.
Retour à la maison, j'ai relaissé chauffer, à l'arrêt des ventilos j'ai stoppé le moteur et je n'ai rien trouvé d'anormal à part la durite en haut du radiateur qui était très dure, pratiquement impossible à presser
