Forum 4x4

bizarre que l'on te parle du cata car si tu voulais remplacer ta ligne d'echappement il est possible de la virer

@+

salut a tous
j'ai un petit peu le même souci depuis aujourd'hui, par moment mon voyant orange s'allume et la plus de pêche j'écrase l'accélérateur et ça revient et le voyant s'éteint pendant quelques secondes et ce recommence!!
je vais déjà commencer par changer le filtre a gasoil.

une idée?

Pret de ta jauge à huile, tu as 3 petits tuyaus qui passent. Vérifies si ils sont bien connecté (notamment le blanc), ca me l'avait fait quand j'avais (l'entretien de) mon front' ...

Courage

j'ai aussi mon voyant d'ABS qui s'allume depuis mon problème de voyant moteur.
je vais regarder ça cet après-midi.

mon problème de voyant et de perte de puissance est réglé, une petite durite de craquée laissait passer de l'air.
par contre mon voyant d'ABS fait toujours des siennes par moment.

salut

Un peu de nouvelle,

J'ai vidé le pot cata et ce n'est pas ça toujours les mêmes problèmes en revanches, je sens un changement, i a l'air d'avoir plus de pêcha avec le cata vidé.

Pour les popeleux qui ont retiré le cata ou vidé comme moi, pouvez vous me dire si vous sentez une différence, j'ai l'impression qu'il a plus de pêche.

Je vais acheté de la durite et toutes les changer, c'est peut être mon soucis ces durites.

Le résultat de la valise donne
- débitmètre massique à film chaud comparaison non correcte
- sonde de pression de suralimentation
- recirculation des gazs échappements déviation de réglage
- relais bougie préchauffage coupure

Il doit avoir logiquement + la patate, car le moteur exprime moins de difficulté à expulser les gaz d'échappement ! De la même manière, c'est pour ca que tant de personne essaye de virer ce de système de vanne EGR

guich02 a écrit :salut

Un peu de nouvelle,

J'ai vidé le pot cata et ce n'est pas ça toujours les mêmes problèmes en revanches, je sens un changement, i a l'air d'avoir plus de pêcha avec le cata vidé.

Pour les popeleux qui ont retiré le cata ou vidé comme moi, pouvez vous me dire si vous sentez une différence, j'ai l'impression qu'il a plus de pêche.

Je vais acheté de la durite et toutes les changer, c'est peut être mon soucis ces durites.

Le résultat de la valise donne
- débitmètre massique à film chaud comparaison non correcte
- sonde de pression de suralimentation
- recirculation des gazs échappements déviation de réglage
- relais bougie préchauffage coupure

il est presque evident que tu as un probleme de pilotage du clapet de l'admission en relation avec la vanne egr comme tu dit les petit tuyau

bonjour à tous

quelques nouvelles

J'ai fait 5 magasins pour trouver de la durite. Je vis sur le nord de l'ile, pas de magasin auto dans mon bled, j'ai du descendre faire les magasins auto que je croisais et enfin y'a de la durite.

De retour à la maison je change trois durite ( EGR- turbo et truc papillon )

Résultat : C'EST PAS CA, toujours, le problème.

Là je ne sais plus donc demain je vais voir un mécano, on m'a dit c'est un bon donc je vous tiens au jus.

Salut guich.
Dans quel état est ton circuit GO, je ne sais pas si c'est ça, mais attention aux joints de retour sur les injecteurs. (TROP DE PROBLEME AVEC CES JOINTS)