Forum 4x4

Ha ca avance
On veut voir ca

nico39 a écrit :c'est vrai que ca preserve mais une fois les bloc mis, il fautdes arbres renforcé et ainsi de suite il va en avoir pour 3000 euros d'equipement mais on parle de tt extreme c'est pour de la rando a mon avis il faut acheté 2 ou 3 sangle et ne jamais partir tout seul comme ca t'es jamais pris

C'est pas les arbres qu'il faut renforcer, c'est la manière de conduire qu'il faut revoir
Au début des années 90, personne n'osait utiliser un Vitara en TT. J'ai préparé le mien et monté un blocage arrière (http://www.meca-suz.com/preparation/vitara/blocage.htm), j'ai jamais rien cassé mais mon blocage n'était enclenché qu'en cas de besoin, et je passai les difficultés sur un filet de gaz

phil38 a écrit :Ha ca avance
On veut voir ca

Le nez de pont est remonté dans le pont.
Un demi-arbre est remonté, l'autre est super dur à mettre...
Donc pour l'instant ce chantier en est là...

Je viens de finir de fixer le compresseur dans la benne, et de passer proprement les cables et le tuyau pneumatique jusqu'au tableau de bord.

Je viens de finir les deux trous permettant de monter le bouton et le voyant.
Au gauche du tableau de bord, et il y a la place pour mettre la commande pour l'avant

Bref, ça avance mais il me reste encore beaucoup de travail

Sam41 a écrit :Ben, au pif

La roue qui patinait était à l'arrière non ?

Bilan, le mode 4x4 n'était pas enclenché...

Le voyant du tableau de bord allumé, en 4 courtes. Ca patinait de partout. La cause du plantage est due aux pneus pas adaptés du tout à la gadoue.
J'ai bien sûr aussi vérifié le bon fonctionnement du crabotage, RAS.

phil38 a écrit :Parfois le blocaque le plus problematique, c'est celui qui est derriere le volant....

Bon, je l'admets, le docteur m'a dit que j'avais des troubles comportementaux inquiétants. Mais, quand j'analyse les actions des gens, je suis rassuré, j'ai de la marge! Et sans blocage, ni déblocage!...

A bon, tu n'avais pas qu'un roue qui patinait

Tu sais, avec les machins neufs avec commande électrique, on n'est sûr de rien...

mes premier tour de roue avec mon sam et ses super pneu route m'a permis de descendre dans un pré au mois d'aout mais jamais d 'en remonter, meme en 4 roue, les 4 roue patinait sur l'herbe, mon frangin qui a une jeep a tout essayer mais sans succes (on est donc ressortie avec la jeep devant)
ma premiere remarque a été, "j comprend pas en trial les gars font des truc impressionnant et moi je reste planté sur de l'herbe"
mais apres changement de pneu j'ai vraiment vu l'efficacité de la bete

tu prend le meilleur franchisseur et tu lui met de route tu verra que ca vaut pas un clou

nico39 a écrit :mes premier tour de roue avec mon sam et ses super pneu route m'a permis de descendre dans un pré au mois d'aout mais jamais d 'en remonter, meme en 4 roue, les 4 roue patinait sur l'herbe, mon frangin qui a une jeep a tout essayer mais sans succes (on est donc ressortie avec la jeep devant)
ma premiere remarque a été, "j comprend pas en trial les gars font des truc impressionnant et moi je reste planté sur de l'herbe"
mais apres changement de pneu j'ai vraiment vu l'efficacité de la bete

tu prend le meilleur franchisseur et tu lui met de route tu verra que ca vaut pas un clou

Entièrement daccord avec toi.

Remarque, je viens de m'arréter dans un chemin sur du plat en Guyane 205/80/16 + BT4.16 + réhausse +6

Les tarrains de jeu sont "a peine" gras actuellement....