Forum 4x4

L'avantage du compréssuer Volumex, c'est que tu as du couple dès les plus bas régimes, et que c'est plus facile a adapter qu'un turbo qui lui soufflera plus haut dans les tours.
Mais bon, il doit y a vor du taf quand même.

pat 25 a écrit :L'avantage du compréssuer Volumex, c'est que tu as du couple dès les plus bas régimes, et que c'est plus facile a adapter qu'un turbo qui lui soufflera plus haut dans les tours.
Mais bon, il doit y avoir du taf quand même.

il est vrai que mon mecano a du boulot a faire, mais toujours moins que pour son ancien steyr puch equipé du moteur de la lancia montréal et que du "fabuleux" sj 413 avec un moteur hydraulique dans chaque roue, qui sont elles memes independantes... préparé pour un client étranger.

Mathieu

vu le prix du compresseur eet le prix de la modif pour le resultat je me demande si ca vaut le coup

nico39 a écrit :vu le prix du compresseur eet le prix de la modif pour le resultat je me demande si ca vaut le coup

un compresseur d'occasion reste encore accessible, aprés il est clair que la main d'oeuvre c'est autre chose mais il fait ces travaux a temps perdu...

en resultat on espere 35-40 % de + en ch et couple, a tous les regimes.

pour la prepa du steyr et du sj hydralique, il est clair que seul le defit mecanique compte, car en numeraire c'est hors de prix.

a++

j'ai omis de dire qu'il a repris le kit de la boite de transfert measson car la modif "n'etait pas dans l'axe" ....

nico39 a écrit :Si tu veut juste gagner de la puissance monte un bloc hayabusa ca reste un 1300 ca fait 200cv et ca prend 14000tr/min je l'ai vu sur une golf c'est bien mais il manque du couple

Et sur ta Golf, il utilisait la b.v. du Yabusa.

matte06 a écrit :Bonjour,

moi j'ai fais changé pour:

- un filtre Kn dans l'emplacement d'origine mais avec un flexible qui prend l'air derriere la calandre,
- un double corps weber + filtre décanteur,
- une ligne complete janspeed,
- une boite measson,
- nouvelle durite pour pompe a essence car le diametre etait trop petit.


Résultat: lors de test en cote (dans mon cas le péage de la turbie..) j'ai gagné facilement 700 -800 M de plus, et surtout je retrograde plus tard.

a bas regime, ca pousse pas mal, le couple a nettement augmenté, meme mon mécano est bluffé.

aprés tout ceci a un cout, non negligeable si on est pas mécano..

Par contre, sur route, mon sj est plus dangereux car il repart + fort.

actuellement, je fais preparé un moteur 1300 cc mais version Volumex...

a++

Mathieu

Pas de doute, le moteur doit aller mieux, mais le plus est principalement apporté par la 4.16 de Méasson, ne te fait pas d'illusion.

oui le 6 sequentiel du haya par contre la marche arriere certainement un inverseur enfin je pense elle ma bien plus mais j'en ai vu plein de modif avec des bloc moto (sart golf kart etc etc)

pour les compresseur d'occas vu les frais de remise en etat d'un compresseur je me mefierai mais si tu t'en sort a moindre frais c'est super profite en car tout le monde n'aura pas cette chance

Super Jimny a écrit :Pas de doute, le moteur doit aller mieux, mais le plus est principalement apporté par la 4.16 de Méasson, ne te fait pas d'illusion.

ben disons que j'ai eu en premier le carbu weber et la boite measson puis ensuite la ligne echappement complete: la ligne retiens moins le moteur, c'est a dire que lrosque tu es en sur regime et que tu laches l accelerateur, tu vas moins la tete dans le parebrise, et ca a permis au moteur de monter à 500-800 tr/min en + sur chaque rapport, ce qui fait que le rapport superieur est plus "dans les tours".

le 1 er test sur autoroute a été fait au départ avec le carbu weber, le filtre et la boite measson, le gain en distance (2ieme test) vient de la ligne avec 4 en 1, du filtre decanteur, de l augmentation du diametre des durites d'essence et re reglages carbu weber).

disons que c comme pour mon cherokee, ton moteur est plus dans les tours quand tu changes de rapport, le moteur est autour des 2500 tr (pour le cherokee) et donc quand tu acceleres, tu repars dessuite alors qu'avant je me retrouvais dans la zone des 2000 ou mon moteur avait du mal a relancer.

a++

Mathieu