Forum 4x4

scalounet a écrit :seul regret, mauvais positionnement de l' alternateur, et sur les TD l' intercooler trop bas..

eu...je m'y connais pas trops en mecanique tu peut m'expliquer??ce qu'est l'intercooler, la version TD et l'alternateur et pourquoi leur position est mauvaise.

Merci

Pôv' Mamar, personne veut te répondre...

Bon, je connais pas l'Auverland, mais je crois que je peux répondre à qques unes de tes questions; pour les autres (et si j'ai dit des bétises pour les premières) j'espère que des pros de la méca complèteront

* Version TD : Turbo Diesel -> peut-être qu'il y a eu une autre version sans turbo qui n'avait pas d'intercooler => celui-ci ne risquait pas d'être trop bas

* Intercooler: c'est un échanger qui permet de refroidir l'air comprimé par le turbo (pour améliorer le rendement et/ou la fiabilité) du moteur, ça ressemble un peu à un radiateur d'eau (et il est parfois placé devant ou dans le même coin); s'il est placé trop bas (comme sur le Pajero DiD je crois), il doit risquer de s'encrasser dans la boue, voire de s'abîmer (cailloux)?

* Pour l'alternateur je sais pas, c'est p'têt le même genre de pb que l'intercooler

&quot a écrit :

Mamar a écrit :
ils sont beaux les deux monstres (le G et le Tomcat), mais ...

l'année dernière, ils se sont quand même fait taxé par un TOY, au Breslau ...

Si le Tomcat est vraiment une voiture de course, je classerais plus le G comme un engin de démo et d'exhibition franchissement... évidemment, avec 300kg par pont (?) et 60 kg par roue, ça fait déjà 900kg, alors même si ils y mettent une caisse en plastique, ça ne sera jamais qu'un gros éléphant... superbement réalisé, mais éléphant quand même

bas merci bien ooops
et sinon....d3nis t'as du faire erreur je n'est jamais dit sa

Ouais, j'ai raccourci la citation mais ça a merdé... c'est con je sais pas comment on fait pour modifier son message une fois envoyé... ?

erf.....on peut pas lol ........mais que font les modos???