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Bon, j'ai eu ma source, il reste un pont avant de K*J9* en 10/41 pour 550€.Thiérache a écrit :Je suis encore à la recherche d'un pont avant pour KZJ9# GX en 41/10
Auriez-vous des bonnes pistes à me donner pour en trouver un?
).Salut,capcavern a écrit :Bon, j'ai eu ma source, il reste un pont avant de K*J9* en 10/41 pour 550€.
A cela faudra rajouter les frais de port (le pont est en haute savoie
La suite en MP pour les détails financiers.
. 
Pour le pont avant, avec le tuto de Cedric et les quelques ajouts que j'ai apporté, tu peux miser sur une petite demi journée (si tu ne rencontres pas de problèmes style vis indesserrable). Prépares toi la veille en mettant du dégrippant sur toutes les vis à desserrer.Thiérache a écrit :Bonsoir,
Voilà, ayant des difficultés à le trouver en 10/41 et craignant les futurs impondérables, j’abandonne ce rapport. Je choisis l’option de remplacer l’AV et l’AR et de passer en 10/43.
J’ai trouvé cela à un prix raisonnable.
Avantage :
- pont AV + facile à trouver, mais pont AR paraît-il moins facile à trouver car il équipe paraît-il les KZ#7# qui en cassent !
- rapport plus court.
- j’espérais le blocage mais ils proviennent d’un 125 et ces véhicules n’en ont paraît-il pas. (je me console en pensant que j’éprouverai moins la mécanique !)
J’en attends la livraison et je m’attaquerai au remplacement.
- Combien de temps faut-il envisager pour cette double intervention sachant que je n’ai pas d’élévateur?
- Y a-t-il des pièges ou astuces dont il faut tenir compte ?
Merci encore et à bientôt .
Gérard.
si t'as besoin d'un coup de main , tu sais ou je suis.....Thiérache a écrit :Bonsoir,
Voilà, ayant des difficultés à le trouver en 10/41 et craignant les futurs impondérables, j’abandonne ce rapport. Je choisis l’option de remplacer l’AV et l’AR et de passer en 10/43.
J’ai trouvé cela à un prix raisonnable.
Avantage :
- pont AV + facile à trouver, mais pont AR paraît-il moins facile à trouver car il équipe paraît-il les KZ#7# qui en cassent !
- rapport plus court.
- j’espérais le blocage mais ils proviennent d’un 125 et ces véhicules n’en ont paraît-il pas. (je me console en pensant que j’éprouverai moins la mécanique !)
J’en attends la livraison et je m’attaquerai au remplacement.
- Combien de temps faut-il envisager pour cette double intervention sachant que je n’ai pas d’élévateur?
- Y a-t-il des pièges ou astuces dont il faut tenir compte ?
Merci encore et à bientôt .
Gérard.
Pour l'arriere tu peux le faire en deux heuresThiérache a écrit :Bonsoir,
Voilà, ayant des difficultés à le trouver en 10/41 et craignant les futurs impondérables, j’abandonne ce rapport. Je choisis l’option de remplacer l’AV et l’AR et de passer en 10/43.
J’ai trouvé cela à un prix raisonnable.
Avantage :
- pont AV + facile à trouver, mais pont AR paraît-il moins facile à trouver car il équipe paraît-il les KZ#7# qui en cassent !
- rapport plus court.
- j’espérais le blocage mais ils proviennent d’un 125 et ces véhicules n’en ont paraît-il pas. (je me console en pensant que j’éprouverai moins la mécanique !)
J’en attends la livraison et je m’attaquerai au remplacement.
- Combien de temps faut-il envisager pour cette double intervention sachant que je n’ai pas d’élévateur?
- Y a-t-il des pièges ou astuces dont il faut tenir compte ?
Merci encore et à bientôt .
Gérard.
Et pourquoi mon 95 est en 10/41 alors que c'est un VX et son blocage ???Pat a écrit : Sinon je ne comprend pas pour le 10x43 l'histoire du blocage
Sur le 120 il y a des blocages sur la premiere version en option ou en série, sur le 90 il y a toujours le blocage avec ce rapport puisque c'est le VX
Et sur le 10x41 monté sur le Hilux tu peux avoir un Blocage aussi
Les dents de sagessePat a écrit :Peut etre que c'est parce que c'est un KD et qu'il ont voulu faire l'économie de 2 dents
Ps: je doit en profiter pour remplacer un gougeon de roue KC à l'Ar.Pat a écrit :Pour l'arriere tu peux le faire en deux heures
Tu vidange
Tu démonte les roues et l'arbre de transmission coté pont que tu suspend par une sangle,
Tu enleve la canalisation de frein des étriers et les 4 boulons des trompettes, donner du lache sur le cable de frein à main
Tu retire de 20 cm l'arbre de roue;
Tu enleve les goujeons du nez de pont,
Tu enleve le nez et remet le nouveau,
Tu remonte tout, tu purge les freins et ca doit rouler.
Sinon je ne comprend pas pour le 10x43 l'histoire du blocage
Sur le 120 il y a des blocages sur la premiere version en option ou en série, sur le 90 il y a toujours le blocage avec ce rapport puisque c'est le VX
Et sur le 10x41 monté sur le Hilux tu peux avoir un Blocage aussi