Forum 4x4

cedricfred a écrit :La bougie plonge dans une petite chambre de précombustion, reliée elle-même à la chambre de combustion principale au dessus du piston par un petit passage. L'injecteur plonge lui aussi dans la chambre de précombustion et injecte directement sur la bougie car c'est là que la température est la plus forte justement et donc le début de combustion assuré. La longueur de ton électrode n'a pas d'influence rassure toi, le débit de carburant et sa répartition dans la chambre de combustion ne dépendent pas de la longueur de l'électrode.

c'est ce que disent les femmes...une petite electrode plongée dans la chambre de précombustion fait le même boulot que les grosses electrodes...mais sont elles vraiment sincères??




il fait beau, je sors

J'en connais un rayon sur les petites électrodes qui mettent le feu

Tout le monde s'étonne que mon L200 ne prenne pas feu avec toutes mes bidouilles , il faut dire que j'ai une bonne électrode.

salut a tous
les bougies de préchauff chauffent l'air qui est dans la chambre de précombustion et c'est apres au moment de l'injection que le go vaporisé dans cette air chaud ,s'enflamme voila pour le fonctionnement
ceci mis a pars c'est vrai que les bougies sont quand meme cheres chez mitsu !!
a+ "100kg"

Je me pose encore une question, est-ce que je dois démarrer juste apres que le voyant prechauffage s'éteigne soit (2 ou 4 secondes) ou dois-je attendre le "Clac" qui coheinside avec l'extention des tous les bouton tableau de bord ? (2 fois plus long)
En fait je ne sais pas trop si le courant passe dans les bougies seulement lorsque le voyant est allumé ?

Le courant passe dans les bougies au moins jusqu'au claquement, et même sur certains véhicules il continue quand le moteur a démarré pour améliorer la combustion dans les premiers instants, c'est le post-chauffage. Sur le tien avec quatre bougies en bon état tu peux démarrer dès que le voyant s'éteint, il est là pour t'indiquer justement quand tu peux démarrer. Au fur et à mesure que tes bougies grilleront tu devras préchauffer plus longtemps pour compenser le manque de préchauffage sur un cylindre ou deux.
Le jour où tu seras obliger de faire deux préchauffages d'affilée pour démarrer tu sauras qu'il faut à nouveau les changer car tu en auras certainement trois HS.