Forum 4x4

Salut Bourrin

Encore une remarque pour ta sécurité

Quand tu places un cric entre le chassis et les bastaing en bois (qui te servent de pont) 2° photos... Remets un ou deux parpaing sous ton cric

J'utilise ce système de pont en bois avec parpaing, j'ai une solive (15x10 cm) qui n'a pas supporté le poids du PickUp... bof, bof pour sortir le 4x4 de ce chantier... 2 roue à 50cm du sol, 2 roues quasi au sol, à cheval sur 2 parpaing

on a fait ça il y a qq temps sur le baroud mais pas besoin de soulever comme ça !
juste démonter la roue côté interressé , la disqueuse et ZOOUU !
on a refermé avec une tole alu rivetée sur des équerres internes à l' aile
et rajouté une tole "grain de riz" en extérieure pour rigidifier et ... faire jolie !
un coup de colle blacskon en pourtour pour l' étanchéité ( ça a fait ses preuves depuis ! )

voili , voilou

j'ai également coupé les caissons des ailes arrières, rebouché avec une plaque alu et rivets pop puis tartiné pour l'étanchéité au toiturol*

mais sur mon baroud il y avait plein de fils électriques qui passaient dans les caissons ? d'ailleurs ça m'a posé des problèmes parce que j'ai pas voulu les enfermer dedans (pour changer les clignotants arrières faut avoir accès au cablage) et maintenant ils prennent la flotte et la boue...







*toiturol = mastic bitumineux pour toiture

christian.styling a écrit :j'ai également coupé les caissons des ailes arrières, rebouché avec une plaque alu et rivets pop puis tartiné pour l'étanchéité au toiturol*

mais sur mon baroud il y avait plein de fils électriques qui passaient dans les caissons ? d'ailleurs ça m'a posé des problèmes parce que j'ai pas voulu les enfermer dedans (pour changer les clignotants arrières faut avoir accès au cablage) et maintenant ils prennent la flotte et la boue...


*toiturol = mastic bitumineux pour toiture

Mes faisceaux passent a l'ext. de l'aile et prennent aussi la boue et l'eau...

Je ne pense pas que ça soit un probleme...

bourrin des bois a écrit :boucher les ailes de facon étanche, c' est pas l' idéal
d' origine, les ailes et les bas de caisse sont percé, pour que l' humidité parte
si on bouche, avec la condensation, etc, l' eau essaye de partir, mais elle ne peut pas, le bas des ailes est donc plein d' eau
il faut boucher, certes, mais il faut laisser des petits trous

ne temps fait pas les trous vont bien vite revenir

bourrin des bois a écrit :boucher les ailes de facon étanche, c' est pas l' idéal
d' origine, les ailes et les bas de caisse sont percé, pour que l' humidité parte
si on bouche, avec la condensation, etc, l' eau essaye de partir, mais elle ne peut pas, le bas des ailes est donc plein d' eau
il faut boucher, certes, mais il faut laisser des petits trous

Oui, et c'est pareil avec les bas de caisses...

fais attention avec les parpaing. on en avait utilisé lorsque kon reparait notre patrol et il y avait qui avait eclaté en morceaux ...
j'ai souvent entendu que des calles en bois etait plus solide.

en ce qui concerne les ailes arriére nous on les a bouché avec une plaque metalique et du rupson et cetai vraiment solide. quand on a voulu les enlevé de l'ancien gr pour les metre sur lautre on a bien eu du mal et meme sans petit trou l'interieur etait bien.

lin: lin:

capcavern a écrit :nortiti, nortete et nortutu

ten a oublié un nortata

capcavern a écrit :Chez tous les nortata, feu rouge et autres accessoiristes auto ...
J'ai bon , hein ....

pour info, sur mon KDJ (enfin dessous quand il est sur les rampes), je suis quasi assis dessous pour bosser. Même largement assis quand je suis au niveau du pont arrière.

GO !!!!!!! a écrit : lin: lin:
ten a oublié un nortata

ET NON !

Et voilà le nortyty