Forum 4x4

Concernant l'isolation du collecteur j'émets un doute si le 4X4 va se promener dans la boue.
Je suis pas sur que le mélange eau/boue/bandelette/chaleur du collecteur soit super bénéfique.

jcnappee a écrit :j'ai eu une fiat 500 abarth, elle avait aussi son capot entr'ouvert d'origine...

Ca c'est de la caisse

Bon le moteur est refroidit par air sur une 500, sur nos engins, le moteur est refroidit de l'interieur par du liquide

C'est bien de le refroidir en surface, mais pour l'interieur du bloc, ca va pas faire grand chose

M'enfin quitte à refroidir les alentours, autant faire comme le dit Klug sur le collecteur qui est la source n°1, virer les insonorisants et repeindre en noir le compartiment moteur comme ça tu améliore l'évacuation des calories par convection.

En cas de carton sur route, ca me ferait un peu flipper de savoir que mon capot peut devenir une guillotine

Pat a écrit :Ca c'est de la caisse

Bon le moteur est refroidit par air sur une 500, sur nos engins, le moteur est refroidit de l'interieur par du liquide

C'est bien de le refroidir en surface, mais pour l'interieur du bloc, ca va pas faire grand chose

M'enfin quitte à refroidir les alentours, autant faire comme le dit Klug sur le collecteur qui est la source n°1 (comment on fait ?), virer les insonorisants (y compris le truc déguelasse qui est sous le capot je suppose ?) et repeindre en noir le compartiment moteur comme ça tu améliore l'évacuation des calories par convection.

En cas de carton sur route, ca me ferait un peu flipper de savoir que mon capot peut devenir une guillotine (si ton capot n'est pas de l'adaptable, quelle que soit sa position il se déformera... dans le cas contraire, à plat ou légèrement incliné, il te coupera la tronche...)

Bonjour, en fait de guillotine, j'ai vu un capot ds l'habitacle jusqu'aux oreilles ds un accident frontal. De plus je pense qu'en sollicitations latérales il risque d'y avoir un effet de cisaillement à la longue. Si je devais faire une modif je mettrais un ventilo electrique à plat en dessus du collecteur en calculant la place avec déflecteur sur le tier latéral car car il ne s'agit pas non plus de tout récupérer ds le pare-brise. D'autre part il faut vérifier que les lois de l'aérodynamique en roulant font que l'air est aspiré par cette ouverture car le pare-brise est presque vertical et les turbulences ne sont pas connues.

Salut à tous, bien sur cela refroidit pas le moteur, les bandelettes, eau, boue, faut voir... Il n'empeche qu'au magasin on a des ventilos. mais pour l'instant impossible de faire une circulation d'air! he ben, l'été c'est l'été! en plus j'ai vu sur un site d'aviation que la sortie d'air est presque aussi importante que l'entrée! c'est vrai y marche le kz mais c'est pas un avion!!! (je l'ai fait avant qu'un petit malin me le file dans le groin! pour l'effet guillotine, perso j'ai rien à me reprocher! mais je crois que si on percute un mur, un arbre, à 60klm on est mort! les organes vitaux ont horreur des changements de vitesse de toutes façon l'amiante et le cancer sont beaucoup plus éfficaces! atechao la compagnie! merci pour la discution!

jcnappee a écrit :

Ben pour isoler le collecteur dans toutes les sociétés qui vendent des produits 'racing', on te vend de la bande en fibre de verre/alu à enrouler autour, voir sur certains moteurs tu a déjà des toles parechaleurs qui guide le flux d'air comme sur le KZ.

Pour le truc 'dégeulasse' , ca doit etre ça que j'appelle isolant

Pour la guillotine, ca ne dépend pas seulement d'avoir un capot adaptable, mais là ce qui est sur c'est que le capot n'étant plus plat, les attaches pas dimenssionnées et que l'arriere ne viendra pas en butée contre la cloison parefeux, il va avoir moins de raison de se plier que de glisser

Pat a écrit :Ben pour isoler le collecteur dans toutes les sociétés qui vendent des produits 'racing', on te vend de la bande en fibre de verre/alu à enrouler autour, voir sur certains moteurs tu a déjà des toles parechaleurs qui guide le flux d'air comme sur le KZ.

J'avais bandé un échappement sur un bateau avec de la bandelette de platre... (à l'époque où les platres n'étaient pas en résine) ça avait pas mal tenu...

c'était pour éviter de se bruler, car l'amélioration de la performance d'un diésel mono cylindre lombardini de 20 cv qui devait dater des années 50, bof bof...

Il faut "emballer" chaque tuyau je suppose, à partir de la sortie collecteur (le plus haut possible je suppose), et jusqu'où ? la tresse ?

Là tu a un exemple

Le principe est d'isolé ce qu'il y a de plus chaud et qui rayonne

oki ! merci !

ça se fait aussi sur les moteurs essence ou il ne vaut mieux pas ?