Forum 4x4

je sais même pas quoi rajouter !

Ben heureusement pour moi il n'est plus foncé que çà !! Et puis ces derniers temps je suis pas pour leur faire la pub...

C'est la fonte du permis qui t'amène parmi nous ?

Ouais vous allez vous marrer mais j'achete un 4x4 alors que je suis encore en suspension de permis..reste 1 mois !

Bon sinon j'ai conclu l'affaire à 7600 finalement, avant la vente il change aussi le flexible d'embrayage...c'est quoi ce machin ?

c'est comme sur les camions, l'embrayage est hydraulique. les soupapes sont actionnées par une cascade de pignons et des cames (pas de courroies) ect. C'est très bien qu'il la change... le flexible poreux, tu aurais perdu du fluide hydro et tu n'aurais plus eu d'embrayage... puis, si tu insistais, plus de boite de vitesse. Il est bien ce proprio... achète !

On va dire que c'est du au réchauffement...

Ca y est j'ai mon T2 depuis vendredi et déjà des questions à poser !!
Je dois changer les amortisseurs, mais je ne vois pas trop l'utilité de changes les ressorts car il me semble déjà bien d'origine. Je pensais à mettre seulement des koni heavy track. Qu'en pensez vous ?

Autre question, il n'y a que 2 ressorts sur le T2 ? Arriere ou avant ?

J'ai beau lire les sujets sur les moyeux auto/manuels, je ne comprend toujours l'intéret de mettre des manuels, sin ce n'est de moins consommer et..c'est tout ?

J'ai testé le mode 4x4 ce we et je percois des bruits de craquements à l'avant et aussi au milieu/arriere. Je vais donc m'attaquer au graissage des moyeux et vidange des ponts. Quand on parle du graissage des moyeux, ca comprend aussi le graissage de la fusée avec dépose du disque de frein obligatoire ou pas?

Pour les vidanges, il n'y a que la vidange du moteur pour laquelle il faut changer le joint ?

Je peux trouver toutes les huiles nécessaires (pont, boites...) en centre auto classique?

Merci d'avance.

ils se fatiguent aussi. donc, comme c'est pas exessivement cher, tu peux changer (et même surélever un epu si le coeur t'en dit). Pour les amortos, oui, si tu pense qu'ils te conviennent, ce sera toujours mieux que de garder ceux d'origine qui doivent être bien "rincés". A l'avant, il y a des barres de torsion. Il est toujours possible de les rentendre. (voir un très bon post de "Bourrin des bois" à ce sujet).

Les huiles se trouvent partout, autant en mettre de bonne qualité.

Surtout pout le pont arr RIEN d'autre que de l'huile LSD. tu as un pont à glissement limité qui est très susceptible. Si tu mets otchoz il grogne, et s'use et casse, et hop...
Pour les huiles tout est dans le forum, t'apuka chercher!!
J'ai des Koni, heavy track, je fais de la ballade, c'est suffisant.
Les moyeux manuels, t'en as plus de 30 pages à lire, et c'est pas assez?? toi, t'es un gourmand

Merci pour vos réponses. Ou as tu commandé tes koni ?