Forum 4x4

Pour ce genre de machins vaut mieux de l'OEM (donc Nissan) c'est a peine plus chere et tres adaptable.........

Marrant que vous metionnez ca car je vais faire faire un changement emmetteur recepteur a la prochaine vidange (plus que tres bientot) car j'ai toujours un petit acoup a l'embrayage (ca le fait que si j'embraye un peu sport sinon non) et je ne vois plus que ca comme source (emmetteur ou recepteur fatigué)

Bonne journée a tous

Merci de vos réponse.

Tanguy a écrit :normalement la tige qui relie la pédale d' embrayage est filetée et d' oter d' un écrou de blocage pour permettre le réglage

en tout cas sur les pièces d' origine Nissan c' est comme ça

après si c' est de l' adaptable ... fo adapter !
mais où est l' économie ? ..

il y a aussi la tige, mais elle est plus grande (en longueur) que celle de l'ancien et le pas de vis est pas assez profond . D'où mon cout de scie et de filière .

OlivierLB a écrit :Pour ce genre de machins vaut mieux de l'OEM (donc Nissan) c'est a peine plus chere et tres adaptable.........

Marrant que vous metionnez ca car je vais faire faire un changement emmetteur recepteur a la prochaine vidange (plus que tres bientot) car j'ai toujours un petit acoup a l'embrayage (ca le fait que si j'embraye un peu sport sinon non) et je ne vois plus que ca comme source (emmetteur ou recepteur fatigué)

Bonne journée a tous

Et pour l'achat je pensais bien faire . Cela me serviras de leçon




Cordialement Raf .

voila, je viens de tout changer même l'embrayage . Mais très gros soucis , après avoir finis de tout remonter (l'embrayage). je démarre pour essayer marche avant marche arrière pour pas aller trop loin (fosse ouverte). Çà fonctionne sans problème je range mes outils et referme la fosse et puis je sort le catcat.
Et la malheur , en marche arrière, la pédale s'enfonce totalement le T2 bloqué.
Je m'aperçois que tout le liquide hydraulique est sur le sol sous tension au maximum , et surprise, le récepteur a le piston de sortie en travers en prime . Plus moyen de le bouger je le démonte totalement. Le piston bloqué, donc déjà un rachat, cela m'apprendras a vouloir faire des économies .
Mais le pire , c'est le T2 plus moyen de le bouger même pas aux mains. Je redémarre le catcat en espérant pouvoir le faire avancer avec la première enclenché . Plus moyen de le bouger du tout .

Cela peux-t-il venir d'où, help me please ?

Je ne comprend plus rien. aurais-je mal fait quelque chose ?

Pourtant j'ai bien tout noté ou marquer.

Est-ce que un cardan déplacé d'un cran peux causer le problème ?

Je suis totalement larguer ..................





Cordialement Raf .

voila j'ai dégagé la voiture le cardan arrière était sous pression et j'ai re-démonté la boite mais tout est normale.

je ne comprend plus rien. je suis même allé voir un mécano de chez nissan. Il m'a dit de regarder le levier d'embrayage mais rien tout est normal je ne c'est plus quoi faire.

j'attends de voir avec mon oncle si il a une idée ou alors je suis preneur e tous soupçons .




Cordialement Raf .

Salut à tous,


Toujours à la recherche d'infos pour le remplacement de l'embrayage. Skalraf, as tu fais un petit reportage de ton démontage remontage d'embrayage ? Quels conseils peux tu nous donner pour mener à bien cette opération ?

Merci pour ton aide

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous,


Toujours à la recherche d'infos pour le remplacement de l'embrayage. Skalraf, as tu fais un petit reportage de ton démontage remontage d'embrayage ? Quels conseils peux tu nous donner pour mener à bien cette opération ?

Merci pour ton aide

Vincent

Vincent tout est sur mes pages Web RTA et le seul truc dificile c'est le boulon sur le dessus de la boite et la purge (eventuelle) de l'emetteur recepteur. Sino c'est lourd!!! et il faut les bons outils (notament pour aligner le mecanisme)

Change tout: mecanisme ET butée.

vincent sch a écrit :Salut à tous,


Toujours à la recherche d'infos pour le remplacement de l'embrayage. Skalraf, as tu fais un petit reportage de ton démontage remontage d'embrayage ? Quels conseils peux tu nous donner pour mener à bien cette opération ?

Merci pour ton aide

Vincent

non désolé je n'ai pas fait de reportage. Ce n'est pas trop chiant à faire il faut être à 2, dont 1 avec des ptites mimines pour pouvoir enlever les vis du démarreur et ceux qui ce trouve sur le haut de la boite/moteur, pour y accéder, moi j'ai enlever tout les refroidisseur/protection/cache du turbo.

Pour le matériel utilisé 2 bon crics rouleurs, une fosse, des planches, des chandelles & quelques clefs plate avec le cliket.

Tout d'abords faire ta/tes vidange/s pendant ce temps tu peux commencer à débrancher les câbles électrique.
Mettre la 4x4 sur chandelles roue avant pendante enlever les barres de torsions, les arbres, désolidariser le système d'embrayage (2 vis). Ensuite démonter (voir avant de se salir les mains) les plastique autours des leviers de vitesses, ainsi que le koumis qui rends étanche.

Déjà la pause clope et bi**e. Normalement tu va attaquer la partie chi**te.

On y retourne déposer toutes les vis qui maintienne la boite (une dizaine m'en souviens plus et regardé dans la RT) et le support de la boite ainsi que le démarreur n'oublie pas de caler un de tes 2 crics sinon elle va tomber . La arme toi de barre ovomaltine si tu es seul 1m2 a descendre avec 2 cric et 4 mains si tu les as (moi entre le canal carpien et les tendinites et le diabètes de mec à ma tante, je ne t'explique pas .............).

Et voila tu accède à l'embrayage ainsi qu'au roulement de boite. Et j'ai aussi changé la bague en laiton dans le volant moteur la seconde fois.

Edit = Pour le centrage, j'ai la chance d'avoir un oncle qui a toujours garder les piges de tous ce qu'il a changé, et a en faire aussi des autres sur un tours j'ai juste rajouté du scotch sur un des siens.................




Après tu n'as plus qu'à faire l'ordre inverse .





Cordialement Raf .

Salut à tous,

Dites pourquoi faut il vidanger les boites ? Cela fais à peine un mois que j'ai vidangé la boite suite au montage du kit de réduction dans la boite de transfert.
Faut il absolument baisser la boite ? Ou bien une translation de 15 cm de la boite vers l'arrière peut elle suffir pour faire correctement le remplacement de l'embrayage. J'ai un verin de fosse avec un plateau spécial pour la fixation de la boite. C'est un verrin de charge nominale 600kg, mais je n'en ai qu'un seul et moins je bougerai l'ensemble boite de vitesse, boite de transfert, mieux je me porterai surtout que je n'ai jamais réussi à enlever ces foutus poignées plastiques sur les manches de leviers Ca doit être collé à l'araldite sur les leviers ces machins à la con.

Bon il faut que je trouve la pièce de centrage pour le T2 3L

A plus

Vincent

premièrement du poids en moins et secondement tu risque d'en perdre. Rien ne t'empêche de la récupérer je pense pas que tu ai roulé énormément.


Cordialement Raf .