Forum 4x4

olival a écrit :275/70/16 ? C'est des grosses papattes. C'est pas plutot 265?

Bonjour,

non, non, si j'en ai parlé c'est bien que j'avais choisi une légère surmonte (275/70 au lieu de 265/70) pour essayer de compenser un peu la mauvaise tenue de route, accentuée par le surpoids sur l'AV (treuil, blindage, etc).

Oooops! a écrit :Bonjour,

non, non, si j'en ai parlé c'est bien que j'avais choisi une légère surmonte (275/70 au lieu de 265/70) pour essayer de compenser un peu la mauvaise tenue de route, accentuée par le surpoids sur l'AV (treuil, blindage, etc).

salut
c'est vraiment pas courant cette mesure sur les k*j9*
tu entends quoi par "mauvaise tenue de route"?
je suppose que ce sont ces sensations de roulis dont tu parles, exact?
si oui, je pense que les pneus ne changeront pas grand chose a cela, c'est peut-etre meme pire avec cette taille (surtout avec les memes jantes --> pneu encore plus "ballon")
pascal

olival a écrit :275/70/16 ? C'est des grosses papattes. C'est pas plutot 265?

pascal68 a écrit :salut
c'est vraiment pas courant cette mesure sur les k*j9*
tu entends quoi par "mauvaise tenue de route"?
je suppose que ce sont ces sensations de roulis dont tu parles, exact?
si oui, je pense que les pneus ne changeront pas grand chose a cela, c'est peut-etre meme pire avec cette taille (surtout avec les memes jantes --> pneu encore plus "ballon")
pascal

Salut Pascal,

non, je ne parle pas de roulis, mais bien de dérobades du trains AV sur certains ronds-points, même à seulement à 20km/h et sur le sec (pire sur le mouillé) .

J'ai l'impression que ta mémoire te joue des tours , car il me semble me souvenir que tu avais participé à des topics, en 2004 ou 2005, où j'avais parlé de ce phénomène (très amplifié par la BVA qui a tendance à passer en roue libre au lever de pédale).
C'est vrai que le passage au 275 avait un petit peu amélioré les choses, mais de ce point de vue pour moi l'amélioration radicale a été de passer au... Mitsu Pajero DID , car là, même avec le poids du treuil à l'AV et toujours en BVA, je me suis rendu compte que je n'avais n'avais plus besoin d'avoir des appréhensions en abordant un RP...

Je reviens sur le choix entre les pneux Bridj 694 et Good AT..en 265x70x16 pour ma part j'ai pu faire 60000km avec des 694 et il est temps de les changer, cependant j'hesite à renouveler cette monte, car sur de la petite neige la tenue de route devient trés glissante. Est ce idem pour les good ???? Merci à vous

Salut Pascal,

non, je ne parle pas de roulis, mais bien de dérobades du trains AV sur certains ronds-points, même à seulement à 20km/h et sur le sec (pire sur le mouillé) .

Je confirme.
Petit rond point à peine humide en zone commerciale en contrebas d'une descente (donc peut être résidus de gomme ou de carburant car près d'une station), virage en 265/70/16 Dunlop AT (BVA) en légère accélération, hop parti de l'avant!

Oooops! a écrit :Salut Pascal,
J'ai l'impression que ta mémoire te joue des tours , car il me semble me souvenir que tu avais participé à des topics, en 2004 ou 2005,

ca se pourrait bien, j'me fais vieux... et j'ai pleins de trucs dans la tete actuellement...
je ne connais pas la BVA, mais peut-etre faudrait-il changer de gomme plutot que de taille?

pascal

vdg a écrit :Je confirme.
Petit rond point à peine humide en zone commerciale en contrebas d'une descente (donc peut être résidus de gomme ou de carburant car près d'une station), virage en 265/70/16 Dunlop AT (BVA) en légère accélération, hop parti de l'avant!

meme soucis avec mon kdj95, que je ne retrouve pas avec le KZJ9:hein:

peut etre l'equilibre du vehicule???

didier

pascal68 a écrit :ca se pourrait bien, j'me fais vieux... et j'ai pleins de trucs dans la tete actuellement...
je ne connais pas la BVA, mais peut-etre faudrait-il changer de gomme plutot que de taille?

pascal

Salut,

Je pense aussi que c'est un problème de pneu. J'ai un KDJ 95 VX Boite Auto et je n'ai jamais eu de problème de ce type. J'ai 4 michelins 4x4 Synchrone en 265/70/16, c'est peut-etre du à ça, je en sais pas.
En tout cas je suis en encore avec les suspensions d'origine (120 000 km), c'est mou mais ca tient relativement bien sur la route. Il faut vraiment aller vite pour commencer à percevoir de legères derives. Mais cela reste très progressif...

olival a écrit :

pascal68 a écrit :ca se pourrait bien, j'me fais vieux... et j'ai pleins de trucs dans la tete actuellement...
je ne connais pas la BVA, mais peut-etre faudrait-il changer de gomme plutot que de taille?

pascal

Salut,

Je pense aussi que c'est un problème de pneu. J'ai un KDJ 95 VX Boite Auto et je n'ai jamais eu de problème de ce type. J'ai 4 michelins 4x4 Synchrone en 265/70/16, c'est peut-etre du à ça, je en sais pas.
En tout cas je suis en encore avec les suspensions d'origine (120 000 km), c'est mou mais ca tient relativement bien sur la route. Il faut vraiment aller vite pour commencer à percevoir de legères derives. Mais cela reste très progressif...

On est bien d'accord que les gommes y sont un peu (beaucoup?) pour quelque chose, mais:
- j'ai pas acheté un 4x4 pour rouler en pneus routiers, et je ne peux plus avoir une 2ème monte, donc je roule en mixtes
- les Pirelli AT ont amélioré les choses par rapport aux BGF AT que j'ai eus avant, ces derniers étant une véritable horreur pour MES usages sur MON véhicule et MA conduite très pépère (je précise, pour que les afficionados du BFG AT ne se sentent pas attaqués )
- même avec les routiers d'origine, Dunlop si je me souviens bien, c'était pas terrible non plus une fois l'AV alourdi (treuil + blindages) et rafermi (ressorts plus durs pour une toute petite rehausse, +1,5cm avec les équipements montés).

je viens de commander des bfgoodrich at, en 265/75/16 pour 144E le pneu

ça me semble compétitif comme prix

c'est chez carrascal, la livraison est comprise dans le prix!