Forum 4x4

Pour augmenter ( raisonnablement) la puissance et le couple de ton LJ, sans remettre en cause sa fiabilité, 2 solutions :

-Montage d'un INTERCOOLER, qui va aussi ( et surtout) avoir l'avantage de protéger ta culasse de trop hautes températures...( il y a plusieurs post qui parlent de ce sujet)

- Mise en place d'un échappement lattéral ( un petit silencieux de R5, par exemple, devrait suffir ).

Tout le reste me semble être de la prépa trop poussée, non destinée à une utilisation "classique" d'un LJ

TINTIN974 a écrit :Pour augmenter ( raisonnablement) la puissance et le couple de ton LJ, sans remettre en cause sa fiabilité, 2 solutions :

-Montage d'un INTERCOOLER, qui va aussi ( et surtout) avoir l'avantage de protéger ta culasse de trop hautes températures...( il y a plusieurs post qui parlent de ce sujet)

- Mise en place d'un échappement lattéral ( un petit silencieux de R5, par exemple, devrait suffir ).

Tout le reste me semble être de la prépa trop poussée, non destinée à une utilisation "classique" d'un LJ

comment savoir si j'ai ou pas de INTERCOOLER ?

La mise en place d'un échapement lateral modifie quoi exactement ?

Merci

Un intercooler c'est un radiateur apres le turbo avant l'admission d'air. En fait il y a une entrée d'air sur le capot et juste dessous le radiateur.
Le pot latéral sert à raccourcir la longueur des tubes d'échappement, éviter les coudes ... Les gaz d'échappement sortent plus facilement ce qui évite au moteur de les pousser dehors et garde du coup cette puissance pour avancer

Pour ton LJ monte des Guyane en 700x16, c'est le bon compromis, bien sur tu pourras pas frimer avec de grosses pattes, mais tu passeras presque partout.

jnf80 a écrit :Un intercooler c'est un radiateur apres le turbo avant l'admission d'air. En fait il y a une entrée d'air sur le capot et juste dessous le radiateur.
Le pot latéral sert à raccourcir la longueur des tubes d'échappement, éviter les coudes ... Les gaz d'échappement sortent plus facilement ce qui évite au moteur de les pousser dehors et garde du coup cette puissance pour avancer

Merci beaucoup pour le tuyau( c'est le cas de le dire )

et pour ta ligne dechappement tu commande un glasspack !! tu sort ton flambart(chalumeau ) ou ton mig,la meuleuse é le tour é jouer !! pour commander le glasspack http://saharadream4x4.com ....... si tu a un pb o niveau de la commande teléphone tu vera il sont trés sympas é tu le recoit 3 jour apré , le mien arive vendredi je lé commander cette aprem !!!

jidgi a écrit :Comme on était dans un délire (monté des mud max sur un lj, niportenawak ), je me suis dis que j'allais en rajouter une petite couche, histoire de voir

J'adore ta façon de peindre
Et en plus...ça marche

Gilbert30 a écrit :Pour ton LJ monte des Guyane en 700x16, c'est le bon compromis, bien sur tu pourras pas frimer avec de grosses pattes, mais tu passeras presque partout.

s'et bein la verité je vois que certains pensent comme moi
heins les ptis gars de vendée du bord de mer a qui je passe le bonjour maintenant chacun fait a son idée et a l'epaisseur de son portefeuille lin:

Pour ma part, voici l'échap latéral que j'ai monté. Il permet de rééquilibrer la perte de puissance et l'augmentation de conso suite à la monte des 235/85/16(FEDIMA EXTREME)







Le silencieux a été payer 20€ en casse auto. Si par la même occase, quelqu'un reconnait la provenance du silencieux, car moi je n'en ai aucune idée.

Perso sur le kzj 70, j'ai des Black-Star Caïman en 235/85/16.

J'ai aussi un echappement latéral qui à été fait sur une base de pot de Volkswagen (j'sais pas quel modèle).

Et avec tout ça, ça marche très bien