Forum 4x4

Moi je dis qu'il faut laisser aller se servir chez Total Elf etc.... ceux qui préfèrent payer plus cher pour la même chose. Parce que si on va tous au supermarché les prix vont monter

Laissez nous notre gaz oil de merde on l'aime

De toute façon chez Total quand y'en a plus y'en encore

Salut à tous,

ici, on n'a pas ce type de problème : monopole d'importation et de stockage en cuve pour 1 société, avec par contre effectivement plusieurs sociétés distributrices ( mais qui prennnent donc toutes leurs produits dans les memes cuves), prix identiques sur toutes les stations, fixés par la préfecture, et, oh miracle, encore des pompistes pour vous servir en station ( je suis OK pour payer mon GO un peu plus cher, si ça peut créer des emplois )
il y a 4 ans, ils ont changé le source d'importation :de l'Afrique du Sud on est passé à un autre pays . Résultat : des carburants moins souffrés ( normes européennes), et des joints de pompe à injection qui ont claqué à tour de bras....( il faut le reconnaitre, il y a aussi moins de véhicules diesels "fumigènes" qu'avant)

TINTIN974 a écrit :Salut à tous,

ici, on n'a pas ce type de problème : monopole d'importation et de stockage en cuve pour 1 société, avec par contre effectivement plusieurs sociétés distributrices ( mais qui prennnent donc toutes leurs produits dans les memes cuves), prix identiques sur toutes les stations, fixés par la préfecture, et, oh miracle, encore des pompistes pour vous servir en station ( je suis OK pour payer mon GO un peu plus cher, si ça peut créer des emplois )
il y a 4 ans, ils ont changé le source d'importation :de l'Afrique du Sud on est passé à un autre pays . Résultat : des carburants moins souffrés ( normes européennes), et des joints de pompe à injection qui ont claqué à tour de bras....( il faut le reconnaitre, il y a aussi moins de véhicules diesels "fumigènes" qu'avant)

pour revenir au sujet du post,
ma plate claque au demarrage et fume un peu aux grosses accelerations. elle a 180.000 km, injecteurs d'origine.
c'est une volvo a moteur vw, injection indirecte.
este ce que c'est simple de changer les injecteurs soi meme?(deja tarés)
qq'un peut m'expliquer?

merci

pierre_gibran a écrit :pour revenir au sujet du post,
ma plate claque au demarrage et fume un peu aux grosses accelerations. elle a 180.000 km, injecteurs d'origine.
c'est une volvo a moteur vw, injection indirecte.
este ce que c'est simple de changer les injecteurs soi meme?(deja tarés)
qq'un peut m'expliquer?

merci

Il y a assez longtemps j'ai eu une Golf série 1, qui faisait pareil et qui fumait dans les côtes. C'était simplement le jeu aux soupapes qui était devenu trop faible par l'usure.

j'ai roule au rouge pendant 160 000 KM avec une 306 .une dose d'injection 5 tous les 20 000 et pas de problemes.
j'ai aussi fait 150 000 avec un Hilux.
maintenant dans ma ZX c'est petrole colza fioul.et GO colza petrole dans le bj.

pierre_gibran a écrit :pour revenir au sujet du post,
ma plate claque au demarrage et fume un peu aux grosses accelerations. elle a 180.000 km, injecteurs d'origine.
c'est une volvo a moteur vw, injection indirecte.
este ce que c'est simple de changer les injecteurs soi meme?(deja tarés)
qq'un peut m'expliquer?

merci

Moteur 5 cylindres en ligne ?

Achètes toi une RTA, dans le genre 240DL, j'en ai eu une, une vraie chochonerie : intuable !!!

Après, je l'ai revendue à un jeune, pied lourd le matin = joint de culasse !

PS : Vendue à 421.000 km avec injecteurs d'origine, ils sont connus pour etre cosatauds chez audi et ton kilométrage me parrait bien faible au regard de l'age de ton auto !

JMC.

salut a tous et merci pour vos messages, voila les nouvelles:
j'ai changé mes injecteurs par des hiflo, un fournisseur en qui j'ai confiance
resultat tout va bien a chaud mais elle est tres difficile a demarrer a froid
renseignements pris, il semble qu'il faut caler la pompe g.o. lors du changement d'injecteurs, pour une histoire d'avance.
donc le rendez vous est pris chez un dieseliste, qui confrme.
je pense que c'etait de toute facon necessaire car lors de mon changement recent de distribution ca n'avait pas ete fait...
voila, je vous tiens aux nouvelles, a bientot

pierre_gibran a écrit :il semble qu'il faut caler la pompe g.o. lors du changement d'injecteurs, pour une histoire d'avance.
donc le rendez vous est pris chez un dieseliste, qui confrme.

Nimporte quoi !!!

Ah, dites vous que pas SEULEMENT les injecteurs peuvent déconner. Si la pompe se décale, vous pouvez avoir l'impression que ce sont les injecteurs qui sont "out" alors que quelques dixièmes de degrés pourraient remettre les choses en ordre .....

Le diesel c'est compliqué !!

JMC