Forum 4x4

Bon, comme dirait Nocotoy, vive les vieux machinq tels que les KZJ73
Au moins, ça explose ou ça n'explose pas, mais on sait à quoi s'en tenir !!

Arnaud (défaut Airbag furtif sur 406 HDI 2.2 .... si ça dit quelquechose à quelqu'un ...)

... En passant, si vous avez des défauts ABS sur vos voitures ou 4x4 .... vérifiez que la "roue dentée" fixée sur le cardan ne soit pas en train de prendre la poudre d'escampette ....
Peugeot me propose le remplacement du cardan .... 200E ....
Un bon coup de soudure pour calmer cette roue dentée, et zou, ça repart !!
Je n'ai plus d'erreur ABS ........... c'est l'airbag qui m'%µ£¨%µ£¨maintenant !

Mais ......... tous mes poneys sont là

Bon courage Pascal,
Arnaud

cedricfred a écrit :Quand je suis allé faire tester mes débits d'injecteurs ils ont branché une prise juste au dessus de l'accélérateur, j'ignore si c'est celle qu'il te faut...

Il y a des chance que ce soit ca car c'est le seule oyen de rentrer en com avec les ECU

pascal68 a écrit :dis moi Fabien
tu as l'air bien informé sur l'electronique de voiture, non?
tu n'as jamais cherché a te connecter dessus?
@+, pascal

En fait non je m'y suis jamais interessé car c'est pas la manip super siple si tu n'as pas le bon matos.

J'qi tout ce qu'il faut au bureau pour le faire sur les voitures aux losanges mais j'ai jamais pensé à le faire sur les autres. D'ailleurs je vais me renseigné asap car j'ai un spécialiste du CAN à coté de mois.

a+

Fabien

cedricfred a écrit :Quand je suis allé faire tester mes débits d'injecteurs ils ont branché une prise juste au dessus de l'accélérateur, j'ignore si c'est celle qu'il te faut...

+1

C'est aussi par là qu'on m'a branché la valise chez Toy. L'intérêt, c'est qu'on a pu aller faire un tour pendant que la valise crachait ses infos. A l'époque elle me disait : " problème de pompe d'injection", en fait c'était mon filtre à GO qui était bouché et donc la pompe peinait. 30€ et un filtre plus tard, tout allait bien.

Pour lire les infos sur une TOY c'est un peu la misère car ils ont un protocole propriétaire (BEAN).
Même si on a la possibilité de brancher un appareil dessus il faut ensuite connaitre les codes du protocole, lire les données de l'injections et ensuite, si on arrive à trouver les DTC (voir plus haut) dans la quantité d'infos lues, il faut savoir à quoi correspond le code lu.
Autant dire que c'est mission impossible.
Donc effectivement le plus simple c'est d'avoir l'outil diag constructeur.

Fab78 a écrit :Donc effectivement le plus simple c'est d'avoir l'outil diag constructeur.

bon alors on fait comment?.... on braque quelle concession, a quelle date, quelle heure?....

toy c'est donc comme bill, du "proprietaire" pour voler le client...

merci pour les infos
@+, pascal

Arnaud a écrit :Mais ......... tous mes poneys sont là
Bon courage Pascal,
Arnaud

salut Arnaud
tu viens de te reveiller?...

pourkoi du courage?
ca marche a nouveau, ca ressemble etrangement a une panne comme l'autre d'il y a 3/4 ans.... et tous les poneys (+ qques autres bien sur) sont la!

tout va bien donc...

pascal

encore 50km sous la pluie ce mat et ca marche toujours!
...pourvu k'sa dure!

@+, pascal

Bonjour,

Rien de pire qu'un défaut fugitif. Bon courage pour le trouver.
En attendant, j'ai trouvé celà : http://www.obd-2.com/#home , sachant que le LC KDJ120 s'appelle Lexus GX470 aux USA, et que le Land Cruiser là bas est notre Station Wagon.
La norme OBD spécifie que le connecteur est dans l'habitacle, en dessous du volant.

Bougonnator a écrit :Bon courage pour le trouver.

je crois que ne vais meme pas chercher...

Bougonnator a écrit :En attendant, j'ai trouvé celà : http://www.obd-2.com/#home , sachant que le LC KDJ120 s'appelle Lexus GX470 aux USA, et que le Land Cruiser là bas est notre Station Wagon.
La norme OBD spécifie que le connecteur est dans l'habitacle, en dessous du volant.

merci pour le site. je vais regarder tout ca, mais je n'ai malheureusement pas trop le temps en ce moment...

pascal