Forum 4x4

La conso aujourd hui est pas tres significative mais je comprends que pour tracter il prefere la BVM car elle a l avantage de disposer d un frein moteur

J'ai été essayer le D-MAX 3,0 hier (boite automatique ... il n'avait que celui la) et j'ai été extrêmement surpris en bien.

on entend quasiment pas le moteur.
J'ai pu le tester (sans remorque malheureusement) en montée asser raide et la on sent bien le couple. Excellente reprise.

Et maintenant après différent avis de pote mécano et d'utilisateur de 4x4 pour tracter, j'hésite à le prender en boite auto ou manuel

par contre ce qui est dommage c'est de perdre du couple avec la boite auto

bonjour,
je pense, au contraire, que la BA offre davantage de couple que la BVM (c'est d'ailleurs tout l'intéret de la chose)

toufik a écrit :bonjour,
je pense, au contraire, que la BA offre davantage de couple que la BVM (c'est d'ailleurs tout l'intéret de la chose)

et bien non... le 3,0 boite auto à 333 Nm et le 3,0 boite manuel 360 Nm

Par contre avec la boite auto c'est plus souple (démarage en côte, etc..) surtout avec une remorque de 3 T environ.

Epoxy a écrit :et bien non... le 3,0 boite auto à 333 Nm et le 3,0 boite manuel 360 Nm

Par contre avec la boite auto c'est plus souple (démarage en côte, etc..) surtout avec une remorque de 3 T environ.

Oui, le couple moteur diminue mais le couple à la roue augmente à cause du convertisseur de la BA... C'est l'avantage de la BA... Par contre, reste à voir si cette BA, justement, ne glisse pas trop quand il y a de la charge derrière...

Softroader a écrit :Oui, le couple moteur diminue mais le couple à la roue augmente à cause du convertisseur de la BA... C'est l'avantage de la BA... Par contre, reste à voir si cette BA, justement, ne glisse pas trop quand il y a de la charge derrière...

qu'est-ce que tu entends par "glisser" ?