Forum 4x4

Voiçi un gros plan du support de jumelles :





Ya pas à dire, meme si c'est pas encore meulé, peint, etc, c'est quand même un poil plus présentable que ça :





On refixe donc provisoirement le pont aux lames, afin de faire peser le véhicule de tout son poids sur les suspensions.








Le premier positionnement des supports au pifometre avait donné ça pour le poids du véhicule :





Apres repositionnement, je trouve cette position plus agréable car la jumelles, avec le poids du véhicule est quasi à la verticale. (Avec le pilote et le singe elle devrait l'etre...)



http://bleusaillezuk974.skyblog.com/

Aujourd'hui, j'ai fabriqué les jumelles avant.
Voilà ce que ça donne :




La suite Mardi, car demain, je vends mon Toy, et aprés c'est Week End....

http://bleusaillezuk974.skyblog.com/

beau boulot "la bleusaille 413" mais ne croi tu pas que si tu te bloc sur une orniere ou un trou et que tu sois obliger de faire une marche arriere ou une autre maneuvre ta jumelle vue sa longueur ne jou pas le role d'une "ancre"
enfin c'est ce dont a quoi elle me fait pensée en la voyant .....

Non non, ne sors pas, tu as tout à fait raison.
La seule chose qui me rassure, c'est les pneus en 83 cm de diametre et les ponts sous les lames.
Bon, c'est vrai que le but du trial, c'est de ne pas faire marche arriere

Si c'est vraiment trop handicapant, je cintrerai les lames, et remonterai la fixation de la jumelle.

Mais là, pour le premiere compéte, je suis à la bourre, donc je fais avec....

Mais tu as tout à fait raison...

Aujourd'hui, on procéde à l'installation de couple conique de 37 % plus court.
Le soucis, c'est que la couronne est un poil moins épaisse que celle d'origine, et il faut donc fabriquer une "rondelle" que l'on intercallera entre la couronne et le différentiel.

Pour ce faire, on découpe deux demi rondelle dans de l'acier de 3mm, ça paye pas de mine, mais à la débarbeuse, c'est hyper chiant....





On place les 2 demi rondelle sur le diff, et on procéde au perçage.






Voila ce que ça donne quand c'est perçé et meulé .
C'est pas trop dégeu, et c'est surtout fait maison ( 25 € les 2 demi rondelles chez un professionnel, avec une découpe plasma qui laissera plein de bavures...)





Le differentiel, équipé du blocage pneumatique Measson, et des nouveaux coupes coniques.





On remonte le nez de pont, sans oublier la pate à joint pour l'étanchéité.






On repose l'arbre de roue, et le systeme de freinage.
On profite pour changer le joint spy.





Voila, il me faut 3 heures pour fabriquer les demi rondelles et remonter les couples conique, procédé au reglage des roulement, et du blocage.
C'est fou le temps qu'on perd...
La prochaine fois (Jeudi) je fait le diff avant.

Les nouveaux couples coniques, associé à ma boite de transfert "maison" réduira la transmission de 121% par rapport à un samurai d'origine.
Il faut au moins ça pour les pneus et le moteur que j'ai.
A Jeudi

http://bleusaillezuk974.skyblog.com/

Hello,
Bon, aujourd'hui, je me suis occupé du différentiel avant.

Le soucis avec les couples courts, c'est qu'ils "entrent" plus librement sur le boitier de différentiel, et les axes de satellites se balladent. Il faut donc ruser...





Pour cela, on découpe une bête feuille de tole...





Ensuite, on ceintre cette bande autour du diff et on fait quelques points de soudure :





Enfin, aprés avoir monté le blocage, le diff, le couple conique, régler l'entre fer, etc, on repose le nez de pont sur ce dernier.





J'ai bien commençer la réalisation des jumelles revolvers arrieres, mais le fer plat de 8mm, c'est vraiment trop épais, et pas beau.
demain, je devrais recuperer du 5mm.

j'adore ces ptis samourai des vrais légos...
un plasir de bien le faire vu la simplicité vraiment joli boulot..

Hello,
Enfin, une partie des pieces commandées sont arrivées, à savoir un arbre de roue renforcé, un kit roulement arriere et un kit roulement de boite de transfert :





Aujourd'hui, on s'occupe du train avant. Une des lames s'était pris un coup dans la gueulle :






Et aprés quelques minutes à la ceintreuse, ça va beaucoup mieux :






Les supports de lame sur les ponts sont fabriqué à partir de fer U et de tole de 3mm :





Voila ce que ça donne :





Pour pas faire de connerie, on pose les supports sur le pont, on pose le véhicule sur les support, on ajuste l'inclinaison du nez de pont au cric rouleur, et on pointe les supports :





Ensuite on dépose tout, on retire le pont, on fait de vraies soudures, on remonte le pont :






Enfin, on remonte les arbres de roues, les pivots, joint, moyeux, direction, etc :




A l'arrier, ça se complique, ya une grosse couille.... Demain, je vous explique toutça.

Voila, 6 heures de boulot aujourd'hui ops:

Beau travail .
Encore ,encore

pat39 a écrit :Beau travail .
Encore ,encore

on est demain la suite