Forum 4x4

Tanguy a écrit :et v' la que ça recommence ! !

naaaaan !
le 260 est un 6 cylindres ! !

j' en ais un à la maison !

sinon , je suis bien d' accord pour confirmer que le "perkins" est un veau malheureusement ... j' en ais vu un en action a côté du baroud de mon fils , ça "veau" pas grand chose , il n' ya pas de comparaison , le perkins est vraiment annémique a côté du 6 cylindres atmo du 260

ok, j en prend note et merci de vos conseils.....donc je finirai par dire:
recherche baroud 3.3D budget + ou - 3500 euros

fedimatt42 a écrit :ok, j en prend note et merci de vos conseils.....donc je finirai par dire:
recherche baroud 3.3D budget + ou - 3500 euros

par contre le coût en terme d' assurance pour un jeune permis ...

Tanguy a écrit :et v' la que ça recommence ! !

naaaaan !
le 260 est un 6 cylindres ! !

j' en ais un à la maison !

sinon , je suis bien d' accord pour confirmer que le "perkins" est un veau malheureusement ... j' en ais vu un en action a côté du baroud de mon fils , ça "veau" pas grand chose , il n' ya pas de comparaison , le perkins est vraiment annémique a côté du 6 cylindres atmo du 260

ahhh alors ce serait le moteur du GR mais sans le turbo ?
en 1986 ?

il me semble en avoir entendu parler mais je croyais que c'était une blague

christian.styling a écrit :ahhh alors ce serait le moteur du GR mais sans le turbo ?
en 1986 ?

il me semble en avoir entendu parler mais je croyais que c'était une blague

voilàààààààààà !
par contre dés 1986 , j' ais un doute , mais en 1990 : oui !

piskecélekadumiens

le rd28 du gr et apparue apres 1990
donc avant ce sont les sd33 qui y avait sur les tracteur atmo ou turbo

marcus71 a écrit :et dommage fedimatt le week dernier t'aurai pu venir chez moi on aurait été voir le rassemblement GR au combe

moi j'y étais au rass Patrol !

Sinon, fedimatt42, bon choix pour le 3.3 D

TOY HJ 61 a écrit :le rd28 du gr et apparue apres 1990donc avant ce sont les sd33 qui y avait sur les tracteur atmo ou turbo

ça recommence ! ! ....
ou plutot ça continue

NAAAAAAN ! ..le RD 28 est le moteur du BAROUD KY 260 jusqu' à l' apparition du patrol GR...
ce moteur a préfiguré celui du GR , lorsque ce moteur a été installé sous le capot du GR et qu' il lui a été greffé un turbo , il est devenu le RD 28T
un "T" comme ..... turbo

comme preuve , voila la photo de ce qui est gravé sur le collecteur d' admission du BAROUD KY 260 6 cylindres atmosphérique de 1990



et pour confirmer ce que dit christian.styling , voilà la photo du véhicule ou est installé ce moteur "RD28" ....



histoire d' en rajouter une couche ce BAROUD est un EBRO et que voit-on sur la calandre d' origine ! !



donc on a bien a faire a un baroud avec le moteur du GR , mais ATMO !

c'est affolant...
quant au pont arrière de mon Baroud il n'est pas décentré à droite comme sur un baroud classique mais bel et bien centré au milieu comme sur un GR mais c'est pas un pont de GR...

christian.styling a écrit :c'est affolant...
quant au pont arrière de mon Baroud il n'est pas décentré à droite comme sur un baroud classique mais bel et bien centré au milieu comme sur un GR mais c'est pas un pont de GR...

bon alors là !
il faut que je sorte le tube d' aspirine ! !
sur le Baroud de la photo .. la boule de pont est centré .... et il y a un gliss. limité
et c' est pas un pont de Gr non plus !










ôôsecooooooooooooooouuuurs ! ! ! ! ...

............. et c'est pour çà qu'on roule en T2