Forum 4x4

ok je vois un peu plus clair, mais que penses tu des boites auto???

Au niveau de la longévité de la boite en elle même, je ne saurait dire.
Par contre les moteurs s'usent moins car en général ils tournent moins vite.
Et souvent, ceux qui y ont goûté en TT, ne veulent plus revenir aux boite manuelles.

c'est fiable
en france personne ne sait les réparer donc on pratique l'échange en cas de problème
mais c'est rare d'avoir une BVA qui lâche

sur route
avant le 4x4 j'avais une XMV6 3000 BVA et auparavant une CX 2500 pallas BVA
j'aimais bien la boîte auto
l'avantage est qu'on conserve les mains sur le volant, la BVA passe les vitesses lorsque c'est utile.
on prend l'habitude de lever brusquement le pied droit de deux mm quand on souhaite qu'elle passe un rapport supérieur, on enfonce brusquement le pied de deux mm lorsque qu'on souhaite qu'elle enclenche un rapport inférieur
mais normalement elle fait le choix elle même tellement efficacement que... autant la laisser travailler automatiquement
pour doubler il suffit d'enfoncer l'accélérateur ("KICK-DOWN") et alors on a toute la puissance disponible

en TT
j'ai aucune expérience
mais j'ai noté que les copains ont toujours le rapport optimal dans les montées, sans s'occuper de rien
dans les descentes par contre ils doivent tenir au frein ce qui demande une certaine sensibilité aux dérobades du train arrière

ce petit 4x4 me plait pas mal, avec un 2.8 ça doit pas trop mal "marché"...j'arrive pas à savoir quel type d'attelage il y a dessus

c' est vrai !
car la boite décide du bon rapport au bon moment ...
perso je préfère décider moi-même-personnellement
chacun ses gouts ..
en circulation urbaine c' est l' idéal , c' est sur
en TT , généralement ça a tendance a chauffer plus qu' une boite méca , ça peut être un handicap
moins de frein moteur en descente qu' une boite méca , ce qui oblige a jouer de la pédale de frein

pbo a écrit :avec un 2.8 ça doit pas trop mal "marché"...

attention, un 4x4 traditionnel n'est pas fait pour la vitesse ; c'est conçu plutôt comme un tracteur : pièces mécaniques largement dimensionnées prévues pour faire des efforts au ralenti
beaucoup cassent à 160 sur autoroute

pour rouler vite il faut préférer un SUV à un 4x4 pur et dur

Je te rassure je suis pas fan de la vitesse et des autoroutes, j'habite à la campagne, et surtout je compte acheter une caravane, et à priori le 4x4x pour tracter c'est pas mal du tout...non?

surtout à l'arrivée au camping : hors goudron tu passes en 4x4L et tu va poser ta caravane là où les autres peuvent pas

Pastis par temps bleu !!! Pastis délicieux!!!
On a vendu le camping-car, et on va s'essayer à la caravane et sur pas mal de sites, les forumeurs disent que pour le tractage l'idéal c'est utilitaires ou 4X4...

une fois posé au camping tu peux explorer la région en 4x4, par les pistes :
faire F11 et démarrer DIAPORAMA
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