re: barres de torsions
Posté : jeu. févr. 15, 2007 9:41 am
salut tète de snork 
alo' le ba'oud ça 'oule ? ?
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barres de torsions
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re: barres de torsions
Posté : jeu. févr. 15, 2007 9:46 am
' alut BDB ! !
alo' le ba'oud ça 'oule ? ?
alo' le ba'oud ça 'oule ? ?
re: barres de torsions
Posté : jeu. févr. 15, 2007 9:50 am
ouaiTanguy a écrit :' alut BDB ! !
alo' le ba'oud ça 'oule ? ?
faut encore monter les lames a l' qarrière, mais avant on va les faires rebander un peu plus 
re: barres de torsions
Posté : jeu. févr. 15, 2007 10:22 am
ben dis donc !bourrin des bois a écrit :ouai
pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !
démonter les lames , les donner a rebander , les remonter , puis encore tout re-démonter pour remonter des lames de chez TM ..?
fait déja une fois la manip de démontage/remontage ....
après on en reparle ! !
re: barres de torsions
Posté : jeu. févr. 15, 2007 10:47 am
non mais la on a encore les lames d' origione a l' arrière, on va pas tout faire 2 foisTanguy a écrit :ben dis donc !
pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !
démonter les lames , les donner a rebander , les remonter , puis encore tout re-démonter pour remonter des lames de chez TM ..?
fait déja une fois la manip de démontage/remontage ....
après on en reparle ! !
normalement, elles seront rebander de +4 par rapport aux tm d' origine, ce qui devrait faire +10 a l' arrière re: barres de torsions
Posté : jeu. févr. 15, 2007 10:50 am
YES !
mais gaffe , la courbure des lames va faire que les jumelles ne travailleront pas dans l' axe , risque de retournement de celles-ci en débattement maxi
il faut savoir que les lames ( TM ou autres ) qui sont prévues pour une réhausse , sont plus longues que celles d' origine afin de compenser le surplus de courbure ....
mais gaffe , la courbure des lames va faire que les jumelles ne travailleront pas dans l' axe , risque de retournement de celles-ci en débattement maxi
il faut savoir que les lames ( TM ou autres ) qui sont prévues pour une réhausse , sont plus longues que celles d' origine afin de compenser le surplus de courbure ....
re: barres de torsions
Posté : jeu. févr. 15, 2007 10:57 am
ouai, je sait, mais le collègue avec son baroud l' a fait depuis un moment, et ca a pas bouger..Tanguy a écrit :YES !
mais gaffe , la courbure des lames va faire que les jumelles ne travailleront pas dans l' axe , risque de retournement de celles-ci en débattement maxi
il faut savoir que les lames ( TM ou autres ) qui sont prévues pour une réhausse , sont plus longues que celles d' origine afin de compenser le surplus de courbure ....
re: barres de torsions
Posté : jeu. févr. 15, 2007 11:45 am
on doit pouvoir bricoler un système qui empêche le retournement
sinon il suffit d'emporter une barre dans le 4X4 pour remettre la jumelle dans le bon sens ; ça n'arrive pas facilement que la jumelle se retourne
pitou a monté des add_a_leaf depuis des années : ça rehausse, ça ne s'affaisse pas et ça coûte moins cher que le rebandage
sinon il suffit d'emporter une barre dans le 4X4 pour remettre la jumelle dans le bon sens ; ça n'arrive pas facilement que la jumelle se retourne
pitou a monté des add_a_leaf depuis des années : ça rehausse, ça ne s'affaisse pas et ça coûte moins cher que le rebandage
re: barres de torsions
Posté : jeu. févr. 15, 2007 12:08 pm
YES aussi !
mais l' inconvénient de l' ade heu lif est que le véhicule devient raide comme la justice !
mais l' inconvénient de l' ade heu lif est que le véhicule devient raide comme la justice !
re: barres de torsions
Posté : jeu. févr. 15, 2007 12:40 pm
j'ai d'autres copains qui ont trouvé dans des casses des lames de même gabarit sur d'ex fourgons de livraison et ils ont ajouté une de ces lames à leur paquet
j'ai bien pensé à toutes ces solutions : rebandage soi-même à froid (on martelle le métal c'est pas bon), rebandage par un pro, add-a-leaf, ajout d'une lame dans chaque paquet... tout ça... mais ça a un coût quand même : le boulot et puis changer les brides, les étoquiaux, les silent blocs, les amortos, les jumelles... faut tout additionner
et quand on compare avec le coût d'un kit complet tout prêt...
j'ai opté pour la totale et j'en suis content
j'ai bien pensé à toutes ces solutions : rebandage soi-même à froid (on martelle le métal c'est pas bon), rebandage par un pro, add-a-leaf, ajout d'une lame dans chaque paquet... tout ça... mais ça a un coût quand même : le boulot et puis changer les brides, les étoquiaux, les silent blocs, les amortos, les jumelles... faut tout additionner
et quand on compare avec le coût d'un kit complet tout prêt...
j'ai opté pour la totale et j'en suis content