Forum 4x4

et 2 baroud identiques ça existe ? finalement c'est cool au moins chacun a le sien et il est unique

ça n' est pas utile lma montée en T°
surtout "a vide" comme décrit ci-dessus ou il n ' y a aucun effort a annuler les disques du glissement limité reste bien comprimés entre eux , donc assurent parfaitement l' entrainement des 2 roues dans le même sens

par contre , dans la réalité , sur le terrain , lorsqu' une roue patine les disques ( de cette sorte d' embrayage ) tournent suffisament vite pour évacuer l' huile d' entre cet empilement et ainsi ......limité le glissement et assurer l' entrainement des 2 roues à -presque- la même vitesse

j'ai un truc rare : une caisse de 260 avec moteur de Terrano I...

Tanguy a écrit :ça n' est pas utile lma montée en T°
surtout "a vide" comme décrit ci-dessus ou il n ' y a aucun effort a annuler les disques du glissement limité reste bien comprimés entre eux , donc assurent parfaitement l' entrainement des 2 roues dans le même sens

par contre , dans la réalité , sur le terrain , lorsqu' une roue patine les disques ( de cette sorte d' embrayage ) tournent suffisament vite pour évacuer l' huile d' entre cet empilement et ainsi ......limité le glissement et assurer l' entrainement des 2 roues à -presque- la même vitesse

ah bon ébin j'ai pas de LSD ou alors il est foutu

christian.styling a écrit :ah bon ébin j'ai pas de LSD ou alors il est foutu

arf !
j' avais pas osé soulever le prob...

mais non , si vraiment il était foutu , tu aurais des bruits bizarre dans le pont arr avec des réactions secouantes ...
et a la vidange du pont arr des tits bouts de limailles avec de l' huile noircie ...


non , hein ?

Je pense qu'il y a souci. Parce que sur les photos, c'est bel et bien un 260. Tableau de bord, couleur des compteurs, la montre à Quartz, mais aussi la couleur de hard-top, la calandre, les feux arrière, absolument aucun détail du 260 ne manque !!!

Je pense que c'est un 260, et il est donc tout à fait normal d'y trouver un moteur RD28T, puisqu'il a ainsi été commercialisé pendant des années (du reste, il y en a pas mal ici...). Sachant aussi que le moteur (issu du GR) va avec la boite de transfert du GR, je ne pense pas que ça soit un 160 modifié...

Enfin, il y a bien quelque chose du 160: la carte grise. Sans vouloir te faire peur, fais le tour de la voiture pour vérifier que les numéros d'identification en tous genres concordent parfaitement avec les documents que tu as en ta possession.

christian.styling a écrit :ah bon ébin j'ai pas de LSD ou alors il est foutu

C'est donc ça, ton excuse pour passer moins bien que d'autres à certains endroits ?

4rouesmotrices a écrit :Je pense qu'il y a souci. Parce que sur les photos, c'est bel et bien un 260. Tableau de bord, couleur des compteurs, la montre à Quartz, mais aussi la couleur de hard-top, la calandre, les feux arrière, absolument aucun détail du 260 ne manque !!!

Je pense que c'est un 260, et il est donc tout à fait normal d'y trouver un moteur RD28T, puisqu'il a ainsi été commercialisé pendant des années (du reste, il y en a pas mal ici...). Sachant aussi que le moteur (issu du GR) va avec la boite de transfert du GR, je ne pense pas que ça soit un 160 modifié...

Enfin, il y a bien quelque chose du 160: la carte grise. Sans vouloir te faire peur, fais le tour de la voiture pour vérifier que les numéros d'identification en tous genres concordent parfaitement avec les documents que tu as en ta possession.

... on n'aurait donc pas greffé un moteur de GR sur un Baroud mais une carte grise de Baroud 160 sur un Baroud 260... vu comme ça... c'est plus simple bof :

merci de ta venue sur ce sujet Manu
t'es vraiment une encyclopédie du 4x4

4rouesmotrices a écrit :C'est donc ça, ton excuse pour passer moins bien que d'autres à certains endroits ?

ouaipppp bofff, le sable c'était vraiment une énorme première fois pour moi, j'étais à trois bars j'avais pas dégonflé, le coffre était surchargé.... et... j'ai une vidéo de toi à Belco en HDJ80...