Forum 4x4

Je relance ce sujet (mais il ne va pas tenir longtemps).
Ca faisait un moment que je voulais être sur que passer en courte sans bloquer le différentiel central d'un serie 9 était impossible. Et bien c'est le cas.
Voici les trois étapes du mouvement des baladeurs dans la BT :
1 : en longues dif libre (levier en bas)


2 : en longues dif bloqué (levier au milieu)



3 : en courtes, donc dif toujours bloqué (levier en haut et à droite)


Mon idée au départ c'était de pouvoir balader le taquet de gauche (qui commande la gamme courte ou longue) sans toucher à celui de droite (qui commande le blocage). Et ben c'est pas possible, l'empilage des pignons fait que le blocage doit être enclenché pour laisser la place aux pignons de courtes de se déplacer.



en rouge le premier mouvement du blocage de dif, en vert le deuxième mouvement de la gamme courte, et ben ça bloque en bleu (pignons et fourchettes).

Voilà, un rêve s'envole définitivement (pour ceux qui y croyait encore)

Ben quand je te le disais, j'ai déjà tout démonté et retourné dans tous les sens

Mais dis moi tu n'as quand même pas tout ouvert juste pour te renseigner si ? Tu avais un soucis ?

Salut,
Non, j'ai pas tout démonté , j'ai juste ouvert le dessus du levier (ça prend 5 min) pour essayer de faire bouger les taquets. En constatant que ça ne bougeait vraiment pas (à part dans l'ordre normal), j'ai ressorti les photos que j'avais fait à l'époque et j'ai compris ce qui coinçait.

Ca faisait tellement longtemps que ça me trottait dans la tête et puis ça faisait longtemps que j'avais plus bricolé sur le Toy, le patrol me prend tout le temps.

Tu as aussi un Patrol ? En panne souvent ?

Pas de panne, juste un peu de préparation. Mais ça commence à se terminer (j'ai des bons débattement, de bons pneus, le moteur tourne, et je ne compte pas le restaurer à neuf pour ce que j'en fait).
Y'a deux semaines :

Sur mon BJ 70 la transfo a été faite, mais pas par moi, faut bidouiller les fourchettes c'est ça ? juste pour savoir ce qu'on lui a fait
d'après les infos que j'ai un des anciens proprio aurai fait ça car il manoeuvrait souvent avec de grosses remorques ...

Ben sur les séries 9, bidouiller les fourchettes ne suffirait pas.
Les pignons de la gamme courte n'ont pas la place d'avancer tant que ceux du blocage ne sont pas entrer en action.

Merci pour l'info,

capcavern a écrit :
Je relance ce sujet (mais il ne va pas tenir longtemps).
Ca faisait un moment que je voulais être sur que passer en courte sans bloquer le différentiel central d'un serie 9 était impossible. Et bien c'est le cas.
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===== Et ben c'est pas possible, l'empilage des pignons fait que le blocage doit être enclenché pour laisser la place aux pignons de courtes de se déplacer.

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en rouge le premier mouvement du blocage de dif, en vert le deuxième mouvement de la gamme courte, et ben ça bloque en bleu (pignons et fourchettes).

Voilà, un rêve s'envole définitivement (pour ceux qui y croyait encore)

capcavern a écrit :Ben sur les séries 9, bidouiller les fourchettes ne suffirait pas.
Les pignons de la gamme courte n'ont pas la place d'avancer tant que ceux du blocage ne sont pas entrer en action.

Merci pour cette info révélant l'impossibilité des passer en courte sans blocage due à la disposition de la pignonerie
Pour la série 9, le sujet est clos

Van_Chris a écrit :Sur mon BJ 70 la transfo a été faite, mais pas par moi, faut bidouiller les fourchettes c'est ça ? juste pour savoir ce qu'on lui a fait
d'après les infos que j'ai un des anciens proprio aurai fait ça car il manoeuvrait souvent avec de grosses remorques ...

SALUT?
Et si quelqu'un sur le forum avait déjà fait la manipulation pour une boite de BJ73 et saurait nous expliquer, on lui ferait une bise