Forum 4x4

oui , là évidemment ! !

et si ça suffit pas tu peux encore y atteler un âne qui tourne autour de la presse

Eric L a écrit :Salut,

En effet sur les TII de dernière genération il n'y a plus rien a graisser a part les butées de direction.
C'est graissé à vie qu'ils disent, seulement moi, j'ai changé le mois dernier un croisillon d'arbre. Il a tenu 3 mois en faisant cui-cui-cui...

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PAREILEUUEUEUE!!!! et ce que j'ai adoré c'est que nissan ma changé l'arbre COMPLET sous garantie a l'epoque............

Salut

Tanguy a écrit : oui , là évidemment ! !

et si ça suffit pas tu peux encore y atteler un âne qui tourne autour de la presse

Pas besoin d'âne je suis assé mulet de nature...

Et puis si quelqu'un la veut la presse je lui donne à condition de venir la chercher sur place.


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Salut à tous,

Bon voilà ce que j'ai mesuré sur l'arbre qui part de la boite direction le pont arrière.
Largeur de la chape: Environ 85mm
Diamètre de perçage au niveau des roulements: Environ 17.5mm
Les roulements sont en retrait par rapport à la largeur totale de la chape ce qui fait que le croisillon+ 2 roulements à un cote totale de 75.2 mm

J'ai bien peur que le diamètre de perçage déjà ne corresond pas à celui des versions de T2 antérieure. NISSAN à commencé à rogner sur les dimensions de la transmission. Les nouveau T2 semble avoir des transmissions moins costauds.

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Vincent

76 / 17
pour 75,2 / 17,5

peut-être l' erreur de mesures due au fait que tu les as prise sur le croisillon en place ... c' est moins évident que de l' avoir dans la main et tout démonté

perso , je pencherais pour le fait que ce sont les mêmes

Salut à tous,

Effectivement il y avait une erreur de lecture dans ma mesure. Le diamètre de mon alésage fait 27,5 peut être 28mm.
Mais sur mon modèle les circlip sont à l'extérieur comme sur la photo cidessous


A ce serait bien si les croisillons étaient interchangeables. Il me faudrait encore connaître l'espacement des fentes prévues pour les circlips sur le modèle à graisseur.

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Bonjour à tous,

J'ai des vibrations d'enfer qui se ressentent directement dans la caisse à certaines vitesses . A 110km/h j'ai l'impression que le T2 va tomber en miettes à 100 pas de soucis et ça réapparaît à 60 pas en descélération seulement en phase accélération ou vitesse constante. Si je débraille, plus de vibrations.
Je pense que cela pourrai provenir des croisillons, ce sont encore les premiers et ils ont fait 115000 bornes sans graissage, encore que les vibrations n'apparaissent qu'après une vingtaine de bornes.
Pouvez vous me confirmer que les croisillons avec graisseur de vos T2 2,7L ressemblent bien à la photo ci dessus. Le circlip est bien coté extérieur ? Si oui je vais essayer d'approvisionner un modèle avec graisseur de 2,7L pour le monter en lieu et place du mien.

Si vous avez d'autres idées pour approvisionner des croisillons à graisseur pour nos arbres, je suis prenneur.

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Vincent

mon pov Vincent ....
à vue de nez les croisillons se ressemblent , mais une fois démonté c' est une toute autre histoire
expérience vécue avec la transmission du T2 d' olivelb
on partait confiant , mais après avoir eu les 2 en mains , il faut reconnaitre que le croisillon du terrano actuel est bien plus fin que celui du T2 comme le miens
c' est un comble alors que le 3L a plus de puissance a passer ! !

et surtout le démontage , éffectué dans l' urgence par un mécano "mobilisé" par olivelb , s' est terminé à la disqueuse

apparement les clips extérieur sont là pour le décor .... car même une fois enlevés il faut une presse balaise pour éjecter le croisillon

mais au fait !

si tu roules avec ton T2 .... c' est qu' il y a un pont avant ? ? ? ? !! ! NON ??

Salut Tanguy,

Mais oui que je roule à nouveau. 10 jours après la casse du dif je roulais à nouveau. Et j'ai recommencé à faire du trial. Tu as du loupé un épisode lors de mes recherches de pont avant. J'ai remonté un pont d'occasion. Et me voilà reparti. Par contre je suis toujours à la recherche d'un LSD pour l'avant pour remplacer le différentiel actuel. Il est trop fragile et je pense qu'il ne tiendra pas plus de 2 ans si je l'utilise en Trial un peu Hard.
Il n'y a que deux satelites sur nos différentiels et non pas 4 comme sur ton BB. En remplaçant le différentiel, donc la noix, par un LSD je fiabiliserai cette pièce qui est trop fragile. Le Pathfinder est équipé du même pont avant (pas le même boitier extérieur, mais le même différentiel interne) eux aussi ont de la casse en utilisation Trial. Pour l'instant NINI leur remplace les ponts sous garanti. Mais que se passera t'il après ?

Oui, Tanguy je roule, mais je cherche à fiabiliser le pont avant, voir, peut être de le remplacer par un pont R180A d'un modèle comme le tien qui posède un croisillon avec 4 satellites mais avec un ratio plus court et donc cela m'obligera à changer le ratio arrière. Soit je remplace par un pont R200A avec modification de la 'moustache bar' et il faudra encore en trouver un avec un ratio équivalent à celui de l'arrière qui est de 3,9. C'est pas simple.

Je me demande si je ne vais pas garder mon T2 SUV pour la route et m'acheter un T2 d'avant 2000 pour m'amuser avec la sérénité d'avoir une transmission indestructible.

Bon, ben cela n'arrange pas mon problème de croisillon. Il va falloir que je contacte Olivier pour lui demander le remède qu'il a trouvé pour son croisillon.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut Tanguy,

Mais oui que je roule à nouveau. 10 jours après la casse du dif je roulais à nouveau. Et j'ai recommencé à faire du trial. Tu as du loupé un épisode lors de mes recherches de pont avant. J'ai remonté un pont d'occasion. Et me voilà reparti. Par contre je suis toujours à la recherche d'un LSD pour l'avant pour remplacer le différentiel actuel. Il est trop fragile et je pense qu'il ne tiendra pas plus de 2 ans si je l'utilise en Trial un peu Hard.
Il n'y a que deux satelites sur nos différentiels et non pas 4 comme sur ton BB. En remplaçant le différentiel, donc la noix, par un LSD je fiabiliserai cette pièce qui est trop fragile. Le Pathfinder est équipé du même pont avant (pas le même boitier extérieur, mais le même différentiel interne) eux aussi ont de la casse en utilisation Trial. Pour l'instant NINI leur remplace les ponts sous garanti. Mais que se passera t'il après ?

Oui, Tanguy je roule, mais je cherche à fiabiliser le pont avant, voir, peut être de le remplacer par un pont R180A d'un modèle comme le tien qui posède un croisillon avec 4 satellites mais avec un ratio plus court et donc cela m'obligera à changer le ratio arrière. Soit je remplace par un pont R200A avec modification de la 'moustache bar' et il faudra encore en trouver un avec un ratio équivalent à celui de l'arrière qui est de 3,9. C'est pas simple.

Je me demande si je ne vais pas garder mon T2 SUV pour la route et m'acheter un T2 d'avant 2000 pour m'amuser avec la sérénité d'avoir une transmission indestructible.

Bon, ben cela n'arrange pas mon problème de croisillon. Il va falloir que je contacte Olivier pour lui demander le remède qu'il a trouvé pour son croisillon.

A plus

Vincent

J'ai changé pour un Nissan pareil......(ps: c'est le meme que le nouveau Path et ca coute pas cher et les avant et ariere sont interchangeables et demontables et je pense que si ils ont pas chauffés et sont pas usinés ce qui etait le cas du mien tu peux les sortir a l'etau !!!)