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ha .... étrange .....

es tu sûr de tout le reste ?

parce que ce ressort n'a rien à voir avec un passage difficile , sauf s'il traine un peu partout aprés...

pattbo a écrit :ha .... étrange .....

es tu sûr de tout le reste ?

parce que ce ressort n'a rien à voir avec un passage difficile , sauf s'il traine un peu partout aprés...

le reste n'a rien du tout , je me suis renseigné , sa viendrai d'un démarrage un peut trop sec à charge il y à pas longtemp j'ai tirer une remorque avec une grue de location qui faisait presque 4t , j'était en démarrage en côte et j'ai senti un craquement dans la pédale l'embrayage est quand même d'origine faut pas de pleindre je cherche pas à comprendre , je change tous par un kit complet , mécanisme , disque , butée et bien sur roulement de butée

Pattbo une autre idée ?? j'ai contrôler aussi , pas de jeu dans l'arbre de la boite

Salut
Perso je changerais aussi le roulement de guidage de la queue de boite (au milieu du volant moteur). Et vu le kilométrage peut etre le joint spy du vilebrequin

jeannot a écrit :Salut
Perso je changerais aussi le roulement de guidage de la queue de boite (au milieu du volant moteur). Et vu le kilométrage peut etre le joint spy du vilebrequin

à voir tous est bien propre , je regarderai plus prés avant de remonter

jeannot a écrit :Salut
Perso je changerais aussi le roulement de guidage de la queue de boite (au milieu du volant moteur). Et vu le kilométrage peut etre le joint spy du vilebrequin

bon rappel sur les v8 rover c'est une bague mais c'est sur que c'est dommage de negliger ce point ainssi que le joint d'huile

Tous est nettoyer , aucune traçe de gras , que de la poussiére d'embrayage , même la bague en bronze qui surporte la butée n'a aucune traçe , donc je ne change pas

des news

Bonsoir à tous , ma question sur une piéce de mon embrayage

et oui , il à lacher au bout de 242 000 kms :2 (22): :2 (22):

le mécanisme autour du disque d'embrayage à casser autour d'un des ressorts



je ressentais des craquements dans la pédale d'embrayage et impossible de passer les vitesses .

au démontage par mes soins , une petite piéces de couleur laiton de longeur 3 cm et diamétre d'un bout de 5 mm et l'autre bout , un carré de 2 mm , photo ci-jointe , cette piéce est tombé quand j'ai écarter tous l'ensemble des boites de la parti moteur , malheureusement , je n'est pas vu de ou elle sortait

:2 (22):

les supers mécanos , une idée ?? je doit remonter un kit complet mercredi

merci des réponses

pascal

et bien , comme je te le disais ... le ressort cassé n'a rien à voir avec une difficulté de débrayage, sauf s'il s'est baladé un peu partout ....

ce ressort est un ressort de progression . Rien à voir avec la course de la fourche ou encore l'effort du diaphragme / ressorts qui plaquent les disques.

Regardes si ce bout d'axe ne serait pas celui de la fourche ou de toute piéce servant à comprimer le diaphragme / ressorts

pattbo a écrit :et bien , comme je te le disais ... le ressort cassé n'a rien à voir avec une difficulté de débrayage, sauf s'il s'est baladé un peu partout ....

ce ressort est un ressort de progression . Rien à voir avec la course de la fourche ou encore l'effort du diaphragme / ressorts qui plaquent les disques.

Regardes si ce bout d'axe ne serait pas celui de la fourche ou de toute piéce servant à comprimer le diaphragme / ressorts

on cherche aprés sa avec les amis de chez patrolgr , sa se pourrais que cette petite piéce vienne du recepteur d'embrayage , le petit piston qui pousse la fourchette à l'extérieur de la boite si tous vas bien , demain le kit neuf doit arriver , faut que je regarde sa de trés prés

A voir , se serait bien dans le mécanisme du disque , mais le je suis à m'appartement , si je sort la caisse à outils et jouer du marteau burin pour faire sauter les rivets , la voisine ne sera pas d'accord