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Tanguy a écrit :salut gri-gri salut grizzly
et les zot aussi !

le bruit de "klong" à l' avant c' est pas compliqué ...
si c' est pas
- l' amorto
- la barre de direction ( rotules )
- la barre stab
- les butées de direction ( à graisser )

ben c' est quoi ?

sur mon T2 , les rotules de barre stab avaient tellement agrandi les trous dans les triangles inf ( a force de tirer/pousser dessus ) que le rond était devenu ovale
a chaque déplacement des p' tites rotules ça faisait "clac" , SB neuf ou pas , sérré ou pas , donc dans chaque virage , chaque bo-bosse en TT
bref chiant !
j' avais bien pensé ressouder une pièce sur le triangle inf pour la percer correctement .... mais bon
j' ais préféré enlever la barre stab
et là c' est la révélation !
finalement avec les barres de torsion re-bandées ( pour cause de réhausse ) le T2 n' est pas transformé en deu-deuche comme je le craignais , en TT c' est un gain non négligeable
plus de vibrations dans le volant , sur route
chaque roue avant travaille bien indépendamment l' une de l' autre

que du bonheur que j' te dis !

finalement plus aucune barre stab sur mon T2

Les ammortos sont neufs, et comme le preconise Vincent, je vais vérifier le serrage demain... Pour la barre stab, les SB sont neufs et les trous ne sont pas ovalisés... Les rotules de barre de direction...je n'y avait pas pensé!!! (mon train avant va finir par être neuf!!!:eek , j'y regarde demain aussi donc... qd au butées, elles sont graissées systématiquement dès qu'elles claques, mais ce n'est pas ce bruit que j'ai
Qd à supprimer la barre stab', je fais trop de route et pas assez de TT pour la virer. Puis durcir un peu les barres de torsion, sans pour autant lui relever le "nez" ?
Encore une fois Général Boitaoutils Tanguy-toune :merci!!!

Salut à tous,

Je n'ai plus de barre stab depuis un certain temps et pourtant le bruit de " clac" continue. J'ai vérifié les rotules de la barre de direction. J'ai tiré, poussé sur les roues au point de presque faire basculer le cric. Rien coté barre de direction ou rotule. Par contre la semaine dernière je n'avais pas de jeu sur la roue coté passagé mais un jeu 'vertical' sur la roue coté conducteur. J'ai resserré l'écrou de roulement de roue de ce coté. Cette semaine, c'était exactement l'inverse, un jeu coté passager sur le roulement. J'ai resseré d'un 1/10 de tour et maintenant le bruit à diminué. Ils ne chauffent pas particulièrment, après 50km ils sont tièdes. Je pense qu'il faut que je serre encore un peu coté conducteur pour ne plus avoir de bruit.(Je vais faire cela ce soir et je vous tiendrai au courant). A mon avis mes roulements son mort (Je ressent maintenant des vibrations dans le volant, pas du genre de celles que l'on sent avec un deséquilibrage). Je vais voir pour les remplacer. C'est ma faute je ne les avait pas regraissé comme préconisé à 40000. J'avais bien ouvert mais la graisse me parraissait encore impécable donc je n'avais pas fait cette opération. De plus j'ai des jantes type triangular avec un déport plus important que d'origine. Bon, les roues ne sortent quand même pas de la caisse. Mais tout cela doit avoir son impacte.
En fait, j'ai l'impression que depuis que j'ai enlevé la barre stab à l'avant, le T2 appuit beaucoup plus sur les roues externe au virage ce qui doit accentuer les efforts mécaniques.
Si j'était toi, Grizzly, je vérifierai également les roulements. Resserre voir légèrement l'écrou pour voir ce que cela donne.

A plus

Vincent

mécaniquement, je ne vois pas comment un rlt, , pourrait produire un claquement en virage!?!, mais bon, je ne suis pas mécano... je vérifirais qd même!!! merci 20 100

Salut grizzly,

En fait, d'après moi, le jeu sur le roulement est dans le sens latéral. Je pense que le roulement se déplace latéralement au moment ou tu tourne la roue un peu vivement. La roue tire sur le roulement vers le coté extérieur ou intérieur, selon le virage que tu prends et selon la roue que tu considères. Si tu prends le virage lentement, sans trop braquer, tu n'entends pas le 'clac'. Enfin c'est ce que j'ai chez moi. C'est se déplacement rapide contre la butée que forme l'écrou de retenue du roulement qui doit générer ce 'clac'. Enfin c'est mon hypothèse.Je ne suis pas non plus expert en mécanique. Il se peut que je soit complètement à l'ouest. Je cherche, peut être trouverai je ?

A plus

est-ce normal que je puisse tourner très facilement cette biellette de direction à la main ?
Merci!!!

Salut Grizzly et aux autres,

Bon, ben ma théorie sur les roulements c'est pas ça Cette fois ci plus de jeu et par contre le bruit continue. Bon comme toi je suis sur la même piste que toi. Les biellettes de direction. Ben chez moi, je peu les tourner d'environ 1/8 de tours mais il faut que je les prenne fermememnt en main pour y arriver. Il faut le vouloir pour la tourner. Chez moi, les deux rotules de cette biellette ne sont pas orientées comme les tiennes sur la photo. Celle coté arbre de direction forme un angle d'environ 30° par rapport à celle qui est fixée coté étrier et cela des deux cotés du véhicule. Sur ta photo, ils sont bien alignés.

D'ou ma question: Est ce que cela peut avoir une conséquence si cette biellette ne peut tourner que sur 30° ? Tu peux tourner la biellette sur combien de degrès ?

J'ai vérifié les fixations des amortisseurs avant: Pas de soucis. J'ai tiré poussé sur les roues avant, le T2 étant complètement décolé de l'avant. Rien, pas de jeu perceptible au niveau de ces biellettes ou au niveau des rotules de la barre de direction. Plus de jeu dans les roulements. Chez moi cela ne peut pas venir de la barre stab avant puisqu'il n'y en a plus.

Par contre j'ai une autre piste. J'ai l'impression d'avoir le bruit en position statique. Je m'explique. J'ai soulevé le T2 à l'avant à l'endroit préconisé pour le cric et j'ai fait décoler la roue droite. Je crois avoir entendu le clac pendant que je montait la bête. Il faut que je refasse pour vérifier cette hypothèse.
Dans ce cas cela pourrait venir de quoi ?

A plus.


Vincent

Grizzly, encore un truc,

Sur ta photo, je trouve que la biellette entre le triangle bas et la barre stab forme un angle que je trouve être un peu fort . Normallement cette biellette devrait être plaquée contre la barre stab.et être fixé au triangle bas avec des caoutchoucs silent blocs. Enfin c'était comme cela sur le mien avant que je la démonte. Le moindre jeu à ce niveau génère des bruits de craquement. Peut être que je vois mal sur la photo mais j'ai l'impression que la billette n'est pas serré contre la barre stab. Si cela fait longtemps que tu as ce jeu, l'orifice de fixation de la biellette sur la barre stab aura peut être eu le temps de s'agrandir à force de cogner dans l'axe de la biellette. Dans ce cas je ne sais pas ce que tu peux faire autre chose que de la remplacer complètement.

A voir. Il se peut que je me trompe.

A plus

Vincent

Salut a tous. Le bruit peu peu etre provenir des semelles d'amortisseurs. Si le bruit c'est refait entendre quand tu souleve ton bb, je n evois que les amortos ou semelles. Peu etre que je me trompe.