Les ammortos sont neufs, et comme le preconise Vincent, je vais vérifier le serrage demain... Pour la barre stab, les SB sont neufs et les trous ne sont pas ovalisés... Les rotules de barre de direction...je n'y avait pas pensé!!!Tanguy a écrit :salut gri-gri salut grizzly
et les zot aussi !
le bruit de "klong" à l' avant c' est pas compliqué ...
si c' est pas
- l' amorto
- la barre de direction ( rotules )
- la barre stab
- les butées de direction ( à graisser )
ben c' est quoi ?
sur mon T2 , les rotules de barre stab avaient tellement agrandi les trous dans les triangles inf ( a force de tirer/pousser dessus ) que le rond était devenu ovale
a chaque déplacement des p' tites rotules ça faisait "clac" , SB neuf ou pas , sérré ou pas , donc dans chaque virage , chaque bo-bosse en TT
bref chiant !
j' avais bien pensé ressouder une pièce sur le triangle inf pour la percer correctement .... mais bon
j' ais préféré enlever la barre stab
et là c' est la révélation !
finalement avec les barres de torsion re-bandées ( pour cause de réhausse ) le T2 n' est pas transformé en deu-deuche comme je le craignais , en TT c' est un gain non négligeable
plus de vibrations dans le volant , sur route
chaque roue avant travaille bien indépendamment l' une de l' autre
que du bonheur que j' te dis !
finalement plus aucune barre stab sur mon T2
(mon train avant va finir par être neuf!!!:eek 
, j'y regarde demain aussi donc... qd au butées, elles sont graissées systématiquement dès qu'elles claques, mais ce n'est pas ce bruit que j'ai 
Qd à supprimer la barre stab', je fais trop de route et pas assez de TT pour la virer. Puis durcir un peu les barres de torsion, sans pour autant lui relever le "nez" ?
Encore une fois Général Boitaoutils Tanguy-toune :merci!!!
Rien coté barre de direction ou rotule. Par contre la semaine dernière je n'avais pas de jeu sur la roue coté passagé mais un jeu 'vertical' sur la roue coté conducteur. J'ai resserré l'écrou de roulement de roue de ce coté. Cette semaine, c'était exactement l'inverse, un jeu coté passager sur le roulement. J'ai resseré d'un 1/10 de tour et maintenant le bruit à diminué. Ils ne chauffent pas particulièrment, après 50km ils sont tièdes. Je pense qu'il faut que je serre encore un peu coté conducteur pour ne plus avoir de bruit.(Je vais faire cela ce soir et je vous tiendrai au courant). A mon avis mes roulements son mort (Je ressent maintenant des vibrations dans le volant, pas du genre de celles que l'on sent avec un deséquilibrage). Je vais voir pour les remplacer. C'est ma faute je ne les avait pas regraissé comme préconisé à 40000. J'avais bien ouvert mais la graisse me parraissait encore impécable donc je n'avais pas fait cette opération. 
est-ce normal que je puisse tourner très facilement cette biellette de direction à la main ? 
Cette fois ci plus de jeu et par contre le bruit continue. Bon comme toi je suis sur la même piste que toi. Les biellettes de direction. Ben chez moi, je peu les tourner d'environ 1/8 de tours mais il faut que je les prenne fermememnt en main pour y arriver. Il faut le vouloir pour la tourner. Chez moi, les deux rotules de cette biellette ne sont pas orientées comme les tiennes sur la photo. Celle coté arbre de direction forme un angle d'environ 30° par rapport à celle qui est fixée coté étrier et cela des deux cotés du véhicule. Sur ta photo, ils sont bien alignés. 
