Forum 4x4

GRIZZLY63 a écrit :Ben comment k'sasfé que j'ai pas était prévenu du retour de ce post ???
Ya effectivement de kk dans l'tuyau !!!
Sinon, je n'ai tjs pas résolu l'histoire de mon "cul par terre" !!!
Va qd même falloir que j'investisse ds une paire de ressorts neuf avec + 2" ...
Et j'ai aussi les silent blocs de tirant de ponts à changer (x 8 ...) , et ça fait bcp de roros tout ça !!!
Au fait Bruno , je t'avais envoyé un MP pour que tu me redises où se trouve ton explication pour donner plus de freins à l'AR avec une modif' sur le répartiteur ...

bon , alors !
tout d' abord bien l' bonjour mon bon nou-nours !
ça faisait un bail ...

pour donner plus de freins a l' arr , j' ais pas retrouvé le post dont au sujet duquel il est question alors je recommence depuis le début :
- tu te glisses sous l' arr du véhicule et tu y découvres le répartiteur
c' est l' espèce de bidule facilement identifiable , il est muni d' un ressort à l' horizontal
- pour améliorer le freinage il faut et il suffit de TENDRE ce ressort a l' aide de la patounette fixée au pont qui tient avec 2 boulons aux trous ovalisés
- ces trous ovalisés permettent justement l' ajustage de la tension du ressort
- perso , j' ai tendu le ressort de telle sorte qu' il reste 3mm de marge entre la butée max et la pièce tirée par le dit ressort , donc pas tendu a fond !
- faire les essais sur route ...
- et si le cul du 4x4 ne passe pas devant au freinage* sur route glissante : c' est tout bon
* ... freinage violent limite de bloquer les roues avant
- sinon relacher un poil de tension sur le ressort et refaire les essais de freinage ... juste devant la gendarmerie

résultat :
- le 4x4 plonge moins de l' avant
- freine plus court
- use moins vite les plaquettes

...pi voilà !

au suivant !! ...

terrapowa a écrit :Merci Tanguy pour ces précieuses infos.
Du coup, cela peut il s'adapter sur des suspensions d'origine... sachant quelles ont 75000 kms et que j'envisage de passer sur TM +5 par la suite. je pourrais garder cette modifs même avec les TM+5?
Et niveau budget on se siturais sur quel genre de prix?

Au plaisir!

la modif ....
a mon humble avis , se compliquer l' existence de faire des cales a forme spécifique car il faut qu' elles englobent le ressort pour l' empécher de se barrer quand il travail , tout ça pour en arriver a les virer et remplacer les ressorts d' origine par des +50 car les 2 ne pourront pas être conservés ...
beaucoup de sueur pour un même résultat , non ?
un kit complet TM coute aux environs de 600E. ( 2 ressorts +50 et 4 amortisseurs )
pourquoi ne pas investir de suite dans une solution qui sera plus efficace car au moins tu auras un amortissement neuf et incomparable a celui de l' origine + la réhausse ...
ne pas oublier que dans tous les cas de figure , il faudra relever l' avant du Terrano en agissant sur la tension des barres de torsion , sous peine d' avoir un terrano mal équilibré

Tanguy a écrit :bon , alors !
tout d' abord bien l' bonjour mon bon nou-nours !
ça faisait un bail ...

pour donner plus de freins a l' arr , j' ais pas retrouvé le post dont au sujet duquel il est question alors je recommence depuis le début :
- tu te glisses sous l' arr du véhicule et tu y découvres le répartiteur
c' est l' espèce de bidule facilement identifiable , il est muni d' un ressort à l' horizontal
- pour améliorer le freinage il faut et il suffit de TENDRE ce ressort a l' aide de la patounette fixée au pont qui tient avec 2 boulons aux trous ovalisés
- ces trous ovalisés permettent justement l' ajustage de la tension du ressort
- perso , j' ai tendu le ressort de telle sorte qu' il reste 3mm de marge entre la butée max et la pièce tirée par le dit ressort , donc pas tendu a fond !
- faire les essais sur route ...
- et si le cul du 4x4 ne passe pas devant au freinage* sur route glissante : c' est tout bon
* ... freinage violent limite de bloquer les roues avant
- sinon relacher un poil de tension sur le ressort et refaire les essais de freinage ... juste devant la gendarmerie

résultat :
- le 4x4 plonge moins de l' avant
- freine plus court
- use moins vite les plaquettes

...pi voilà !

Merci Amiral !!!

Sa existe un amiral sénateur Même pas dans Astérix.

est-ce compatible un amiral - sénateur - gros ..?

Tanguy a écrit :au suivant !! ...

voilà qui répond tout à fait à mes questions. ;-) Merci Bruno!
Du coup je me posais la question, les suspensions d'origine Nini.... vous avez fait combien de kms en moyenne avec?


A plus et bon wkd!

Salut mon lapin

MOKONA a plusd e 100 000 avec ceux d'origine

ca doit pomper , non ?

tu me diras .. elle ne l'utilise que sur route .. comme une plate, quoi

bismuth a écrit :Salut mon lapin

MOKONA a plusd e 100 000 avec ceux d'origine

ca doit pomper , non ?

tu me diras .. elle ne l'utilise que sur route .. comme une plate, quoi

A'lu crevette!
ça boom?
100000Kms.... ça m'arrange pas ça, ça va tomber en même temps que mes gommes et passer en Tm +50 et 245/75/16.... d'un coup, le porte monnaie va faire la gueule.

moi , 165000 kms , et amortos mort de chez mort !!! je les rentrais avec 2 doigts , et ils ne remontaient plus !!!

GRIZZLY63 a écrit :moi , 165000 kms , et amortos mort de chez mort !!! je les rentrais avec 2 doigts , et ils ne remontaient plus !!!

le record du monde !